Crabwise · 資料庫
比較兩種明確給定的燃油裝載狀態
把滿油與半油當成兩種裝載來比較：30 US gal 的 avgas 在力臂 48 處重 180 lb，耗到 15 gal 時重心從 39.96 移到 39.51。
燃油只是多一個站位
Crabwise 的載重平衡沒有獨立的耗油模型。燃油以站位的形式輸入：一個重量和一個力臂。要看耗油的影響，就計算兩種完整的裝載，一種用起始燃油重量、一種用剩餘重量，再比較兩者的重心。
燃油量通常以容積得知。單位換算畫面以規劃用密度把容積換成重量：avgas 為每美制加侖 6.0 lb，Jet-A 為 6.7，這些是假設值而非實測值。
輸入值 · 載重平衡
| 列 | 數值 |
|---|---|
| 站位 · 1 · 重量 | 1000 |
| 站位 · 1 · 力臂 | 40 |
| 站位 · 2 · 重量 | 200 |
| 站位 · 2 · 力臂 | 60 |
結果 · 載重平衡
| 列 | 數值 |
|---|---|
| 站位 · 1 · 站位 | 1 |
| 站位 · 1 · 重量 | 1000 |
| 站位 · 1 · 力臂 | 40 |
| 站位 · 1 · 力矩 | 40000 |
| 站位 · 2 · 站位 | 2 |
| 站位 · 2 · 重量 | 200 |
| 站位 · 2 · 力臂 | 60 |
| 站位 · 2 · 力矩 | 12000 |
| 總重量 | 1200 |
| 總力矩 | 52000 |
| 重心 | 43.333333 |
| 在包絡線內 | 暫無資料 |
輸入值 · 載重平衡
| 列 | 數值 |
|---|---|
| 站位 · 1 · 重量 | 1000 |
| 站位 · 1 · 力臂 | 40 |
| 站位 · 2 · 重量 | 100 |
| 站位 · 2 · 力臂 | 60 |
結果 · 載重平衡
| 列 | 數值 |
|---|---|
| 站位 · 1 · 站位 | 1 |
| 站位 · 1 · 重量 | 1000 |
| 站位 · 1 · 力臂 | 40 |
| 站位 · 1 · 力矩 | 40000 |
| 站位 · 2 · 站位 | 2 |
| 站位 · 2 · 重量 | 100 |
| 站位 · 2 · 力臂 | 60 |
| 站位 · 2 · 力矩 | 6000 |
| 總重量 | 1100 |
| 總力矩 | 46000 |
| 重心 | 41.818182 |
| 在包絡線內 | 暫無資料 |
建立兩個案例
- 在單位換算畫面把每個燃油量換成重量，並記下所用的密度。
- 輸入固定站位，並在油箱力臂處輸入起始燃油重量。
- 記錄總重量與重心。
- 只把燃油那一列改成剩餘重量，再記錄第二個結果。
- 若輸入了包絡線，就用它檢查這兩個點。
滿油箱與半油箱
設固定載荷 1500 lb 位於力臂 39，油箱位於力臂 48。裝 30 US gal 的 avgas 時，燃油列為 30 × 6 = 180 lb；總重量 1680 lb，總力矩 58500 + 8640 = 67140，重心 ≈ 39.964286。裝 15 gal 時燃油列為 90 lb；總重量 1590 lb，力矩 62820，重心 ≈ 39.509434。
- 30 US gal 時的總重量（lb）
- 1680
- 30 US gal 時的重心
- 39.964286
- 15 US gal 時的總重量（lb）
- 1590
- 15 US gal 時的重心
- 39.509434
由於油箱力臂位於固定載荷重心的後方，此例中耗油會使重心前移。
常見錯誤
- 在其餘都以磅計的站位清單中，以加侖輸入燃油。
- 只檢查起飛時的裝載，並假設著陸時的裝載也沒問題。
- 位置不同的多個油箱卻共用一個力臂。
適用範圍
兩個端點無法顯示其間的變化路徑，app 也不模擬油箱使用順序或隨油量改變的力臂。下方 FAA 載重平衡章節把燃油當作裝載項目來說明；油箱力臂見該航空器的資料。
僅供學習計算。請使用經核准的資料核對目前航空器限制、天氣、性能及備用燃油要求。