區分已飛距離與剩餘距離

由速度與時間求距離

Crabwise 時間、速度與距離畫面的距離模式計算 D = GS × t ÷ 60，地速以節、時間以分鐘輸入，回傳海里。用航段長度減去這個值，就得到剩餘距離，前提是兩個數字描述的是同一航段、同一起點。

航段中途地速改變時，若用最新的速度乘以全部經過時間，進度就會算錯。把經過時間切成數個區間、各用自己的速度，估算才能貼近實際飛過的情況。

輸入值 · 時間、速度與距離

結果 · 時間、速度與距離

逐段追蹤進度

1. 記下航段長度與起點。
2. 對每個地速穩定的區間，以該速度與其分鐘數執行距離模式。
3. 把各區間的距離相加，得到總進度。
4. 以航段長度減去總進度，並把兩個數字都留在紀錄中。

100 NM 航段上的兩個區間

前 15 分鐘以 120 kt 飛行，得 120 × 15 ÷ 60 = 30 NM。接下來 10 分鐘以 105 kt 飛行，得 105 × 10 ÷ 60 = 17.5 NM。進度為 47.5 NM，100 NM 的航段還剩 52.5 NM。

第一區間（NM）

30

第二區間（NM）

17.5

航段剩餘（NM）

52.5

若把後來的 105 kt 套用到全部 25 分鐘，會得到 43.75 NM，剩餘距離就多估了 3.75 NM。

以目前的 105 kt 計，時間模式把剩餘的 52.5 NM 換算為 52.5 ÷ 105 × 60 = 30 分鐘。這個數字假設航段其餘部分都維持 105 kt。

常見錯誤

• 把轉彎或轉降時飛過的距離算成沿計畫航段的進度。
• 在速度欄位輸入真空速而非地速。
• 從發動機啟動起算經過時間，而不是從航段起點起算。
• 從以法定英里量得的航段長度，減去以海里計的進度。

推測航行估算的限制

這道減法是算術估算，不能定出航空器的位置，也不會隨風更新。下方 FAA 手冊的導航章節涵蓋同樣的推測航行關係；位置要由導航資訊來源取得。

工具

• 時間、速度與距離