区分给定燃油量与油箱容量

除法严格使用您输入的数值

Crabwise 的续航时间模式计算 t = F ÷ FF × 60。它没有油箱模型，也没有单独的不可用燃油或备份输入框，所以您输入的燃油就是它拿来除的燃油。资料库工作表把同一输入框标为可用燃油量，并注明除非您自行扣除，结果不包含备份。

输入之前先确定这个数字的含义：油箱总油量、飞机文件中的可用燃油，还是可用燃油减去您保留的备份。

输入值 · 燃油 · 续航时间

结果 · 燃油 · 续航时间

准备燃油数字

1. 从机上燃油量开始，统一用一种单位。
2. 减去该飞机规定的不可用燃油量。
3. 按计划流量把备份分钟数换算为燃油；如果续航时间不应包括备份，就把它减去。
4. 以同一流量输入结果，并注明做了哪些扣除。

毛续航时间与净续航时间

工作表默认的 40 个单位、每小时 8 个单位，得到 40 ÷ 8 × 60 = 300 分钟。如果有 3 个单位不可用，并保留 45 分钟备份，这部分备份为 8 × 45 ÷ 60 = 6 个单位。要除的数字是 40 − 3 − 6 = 31 个单位，可用 232.5 分钟。

40 个单位的续航时间（分钟）

300

每小时 8 时 45 分钟的备份

6

扣除后的燃油

31

扣除后的续航时间（分钟）

232.5

只扣除 3 个不可用单位时，剩 37 个单位，37 ÷ 8 × 60 = 277.5 分钟。从 300 到 277.5 再到 232.5 分钟，显示了每项扣除对结果的影响。

常见错误

• 输入油箱满容量，却把结果当作可用续航时间。
• 备份扣了两次，一次从燃油中扣，一次又从分钟数中扣。
• 把以升计的数量与以每小时美制加仑计的流量混用。
• 续航时间包含爬升，却使用巡航中测得的流量。

适用范围

这些分钟数只是算术结果，不是实测的油箱读数，也不是使用限制。下方的 FAA 领航章节涵盖了燃油与时间。

工具

• 燃油 · 续航时间