Crabwise · 资料库
比较计划航段与实测区间
计划以 115 kt 飞行的 42 NM 航段需 21.91 分钟；实际用了 25 分钟和 4.1 个单位，平均为 100.8 kt、每小时 9.84 个单位。
并列的两份记录
比较时把 Crabwise 的同一组公式用两次。计划来自时间模式 t = D ÷ GS × 60 和耗油量 FF × t ÷ 60；观测来自速度模式 GS = D ÷ (t ÷ 60) 和流量模式 FF = F ÷ (t ÷ 60)。两组输入都保留，就能看出差异来自地速、燃油流量，还是两者兼有。
用观测数字覆盖计划，会抹掉究竟是什么发生了变化的证据。
输入值 · 时间、速度与距离
| 行 | 数值 |
|---|---|
| 距离 (nm) | 24 |
| 时间（分钟） | 15 |
结果 · 时间、速度与距离
| 行 | 数值 |
|---|---|
| 距离 (nm) | 24 |
| 地速 (kt) | 96 |
| 时间（分钟） | 15 |
比较已飞的航段
- 保留计划的距离、地速和流量及其结果。
- 记录实际的起点和终点、分钟数以及用油量。
- 用观测值运行速度模式和流量模式。
- 把各项差异并排写下，不要改动计划。
更慢、更费油的一段
计划：42 NM 以 115 kt 飞行需 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21.913043 分钟，按每小时 9 个单位约耗 3.286957 个单位。观测：该航段用了 25 分钟和 4.1 个单位。地速为 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100.8 kt，流量为 4.1 ÷ (25 ÷ 60) = 9.84 个单位每小时。
- 计划时间（分钟）
- 21.913043
- 计划燃油
- 3.286957
- 观测地速 (kt)
- 100.8
- 观测流量（每小时）
- 9.84
多出的 0.813043 个单位中，0.463043 来自按计划的每小时 9 飞了 25 分钟，0.35 来自更高的流量。
观测航段比计划多用约 3.086957 分钟，与地速从 115 降到 100.8 kt 相吻合。
常见错误
- 把计划航段与起点不同的观测区间相比较。
- 流量也升高了，却把多耗的燃油全部归因于风。
- 用观测地速替换计划地速，丢失了原值。
- 在计算地速和流量之前先把观测分钟数取整。
适用范围
25 分钟的平均值无法显示航段内速度和流量如何变化。下方的 FAA 领航章节介绍了所用的计划关系。
仅供学习计算。请使用经批准的资料核对当前航空器限制、天气、性能及备用燃油要求。