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用测得的距离和时间计算地速
8.5 分钟飞过 18 NM 得出 127.06 kt，但在这么短的区间上，四分之一分钟的计时误差会让结果在 123.43 到 130.91 kt 之间变动。
由计时检查求地速
速度模式根据以海里计的距离和经过分钟数计算 GS = D ÷ (t ÷ 60)。在两个可辨认的点之间，它就是该区间的平均地速。这与真空速是不同的量；两者之差正是求风模式转化为风估算的依据。
区间越短，小的计时误差对结果影响越大，因为同样的误差在分钟数中所占比例更大。
只有距离以海里计时，结果才是节；应用不会在速度模式内部换算单位。
输入值 · 时间、速度与距离
| 行 | 数值 |
|---|---|
| 距离 (nm) | 24 |
| 时间（分钟） | 12 |
结果 · 时间、速度与距离
| 行 | 数值 |
|---|---|
| 距离 (nm) | 24 |
| 地速 (kt) | 120 |
| 时间（分钟） | 12 |
对一段距离计时
- 选择两个距离已知的点。
- 在这两点开始和停止计时，并记下计时的不确定度。
- 在速度模式中输入距离和分钟数。
- 把时间按不确定度前后偏移后重新计算，看结果的范围。
短区间与长区间
8.5 分钟飞过 18 NM，得到 18 ÷ (8.5 ÷ 60) ≈ 127.058824 kt。如果实际时间是 8.75 分钟，速度约为 123.428571 kt；如果是 8.25 分钟，约为 130.909091 kt。在计时 30 分钟的 60 NM 区间上，同样四分之一分钟的误差只会让结果在 119.008264 到 121.008403 kt 之间。
- 8.5 分钟飞 18 NM (kt)
- 127.058824
- ±0.25 分钟时的范围 (kt)
- 123.428571 – 130.909091
- 30 ± 0.25 分钟飞 60 NM (kt)
- 119.008264 – 121.008403
原因在于比例：四分之一分钟约占 8.5 分钟的 2.941176%，却只占 30 分钟的约 0.833333%。速度的相对误差跟随时间的相对误差。
常见错误
- 认为两分钟检查得出的地速能精确到个位节。
- 在以节计的计算中使用公路地图上的法定英里。
- 直接把观测地速与 TAS 比较，并把差值称为误差。
- 在第一个点晚按计时、在第二个点准时停表，使速度偏高。
适用范围
结果是区间平均值，并不能验证距离来源。下方的 FAA 领航章节和 NIST 表涵盖了相关关系和单位。
仅供学习计算。请使用经批准的资料核对当前航空器限制、天气、性能及备用燃油要求。