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先累加未舍入的各段时间
17、22、13 和 9 NM 四个航段合计用时 34.36 分钟，但把取整后的时间相加只有 33 分钟，少算了一分多钟的燃油。
每个航段都用未取整的分钟数
时间模式以完整小数返回 t = D ÷ GS × 60，步骤列表也显示精确值。飞行记录通常只写整数分钟。如果先把每段取整、再把取整值相加，小误差就会累积，尤其是多个航段都朝同一方向取整时。
更稳妥的顺序是先把各段未取整的时间相加，再把总数取整用于显示，任何有意留出的计划余量都单独列一行。
取整到最接近的整分钟，单个航段最多可能偏差半分钟。四个航段下来，取整后的总数最多可能偏差两分钟，只有各段恰好朝相反方向取整时误差才会抵消。
输入值 · 时间、速度与距离
| 行 | 数值 |
|---|---|
| 距离 (nm) | 10 |
| 地速 (kt) | 110 |
结果 · 时间、速度与距离
| 行 | 数值 |
|---|---|
| 距离 (nm) | 10 |
| 地速 (kt) | 110 |
| 时间（分钟） | 5.454545 |
正确计算航线总时间
- 对每个航段，用其自身的距离和地速运行时间模式。
- 把每个结果连同小数抄到记录表的计算栏。
- 把未取整的时间相加，得到航线总时间。
- 只对显示的数字取整，计算燃油时使用未取整的总数。
四个短航段
17 NM 以 110 kt 飞行约需 9.272727 分钟，22 NM 以 115 kt 约需 11.478261 分钟，13 NM 以 95 kt 约需 8.210526 分钟，9 NM 以 100 kt 恰好 5.4 分钟。未取整总数约为 34.361514 分钟。取整后的 9、11、8 和 5 相加为 33。
- 未取整的航线时间（分钟）
- 34.361514
- 取整航段之和（分钟）
- 33
- 每小时 9 时的燃油（未取整）
- 5.154227
- 每小时 9 时的燃油（航段取整）
- 4.95
这里每个航段都向下取整，所以取整后的记录少了一分多钟和约 0.2 个单位的燃油。
常见错误
- 在许多相同的航段上，每段都把 5.4 分钟取整为 5。
- 把取整后的总数用作燃油界面的输入。
- 把计划余量藏在取整后的航段时间里，而不是单独列出。
- 计算时间前先把地速取整，之后又把分钟数再取整一次。
适用范围
这里讨论的是算术精度，而不是运行容差。下方的 FAA 领航章节展示了逐段计算时间的同样方法。
仅供学习计算。请使用经批准的资料核对当前航空器限制、天气、性能及备用燃油要求。