Dùng một mặt chuẩn và đơn vị tải nhất quán

Một mốc tham chiếu cho mọi cánh tay đòn

Crabwise nhân mỗi khối lượng với cánh tay đòn bạn nhập rồi chia tổng mô-men cho tổng khối lượng. Ứng dụng không có ô mốc chuẩn: mốc chuẩn là bất kỳ điểm tham chiếu nào mà mọi cánh tay đòn của bạn được đo từ đó. Nếu mọi cánh tay đòn dịch cùng một lượng, CG cũng dịch đúng lượng đó và vẫn mô tả cùng một điểm vật lý. Nếu chỉ một số cánh tay đòn được đo từ một mốc khác, kết quả là một CG không ứng với vị trí thực nào.

Ghi chú đơn vị của ứng dụng yêu cầu pound với inch hoặc kilôgam với milimét, nên đơn vị cánh tay đòn cũng phải giống nhau trên mọi hàng.

Dữ liệu đầu vào · Trọng tải và cân bằng

Kết quả · Trọng tải và cân bằng

Kiểm tra định nghĩa các vị trí

1. Tìm mốc chuẩn ghi trong dữ liệu trọng tải và cân bằng của máy bay.
2. Xác nhận mọi cánh tay đòn bạn chép đều đo từ mốc chuẩn đó, với cùng quy ước dấu.
3. Nhập các vị trí và kiểm tra từng dòng mô-men.
4. Chỉ dùng giới hạn nếu trục CG của nó dùng cùng mốc chuẩn.

Dịch mốc và trộn mốc tham chiếu

Với 1000 tại cánh tay đòn 40 và 100 tại cánh tay đòn 80, CG là 48000 ÷ 1100 ≈ 43,636364. Đo từ một mốc chuẩn lùi về sau 10 đơn vị, các cánh tay đòn là 30 và 70, tổng mô-men 37000 và CG ≈ 33,636364: đúng 10 ít hơn, vẫn cùng một điểm. Nếu chỉ vị trí thứ hai được đo lại, thành 1000 tại 40 và 100 tại 70, mô-men là 47000 và CG ≈ 42,727273, không thuộc về mốc tham chiếu nào.

CG, mốc chuẩn ban đầu

43,636364

CG, mốc chuẩn lùi 10 đơn vị

33,636364

CG, mốc tham chiếu bị trộn

42,727273

Lỗi thường gặp

• Chép cánh tay đòn của ghế từ một tài liệu và của khoang hành lý từ tài liệu khác.
• Nhập cánh tay đòn phía sau mốc chuẩn với dấu sai khi mốc chuẩn nằm bên trong máy bay.
• So một CG với giới hạn được vẽ cho mốc chuẩn khác.

Phạm vi

Một phép tính nhất quán vẫn có thể dựa trên mốc chuẩn sai. Chương trọng tải và cân bằng của FAA và bảng đơn vị của NIST bên dưới giải thích mốc chuẩn và đơn vị; hồ sơ của máy bay xác định chúng.

Công cụ

• Trọng tải và cân bằng