Đưa tốc độ mặt đất đã chọn vào phép tính nhiên liệu

Cùng lưu lượng, thời gian khác

Phép tính nhiên liệu cần thiết của Crabwise bắt đầu từ quãng đường và tốc độ mặt đất: thời gian chặng t = D ÷ GS × 60, rồi nhiên liệu chặng bay = FF × t ÷ 60. Trong mô hình này, gió ngược không đổi lưu lượng mỗi giờ; nó hạ tốc độ mặt đất, làm thời gian dài ra, và vì thế nhiên liệu tăng lên. Nhiên liệu dự phòng và nhiên liệu lăn được cộng sau như các dòng riêng.

Giữ cố định lưu lượng và quãng đường, chỉ thay đổi tốc độ mặt đất, sẽ tách riêng ảnh hưởng của gió lên dòng nhiên liệu chặng bay.

Dữ liệu đầu vào · Nhiên liệu · Tổng nhiên liệu cần thiết

Kết quả · Nhiên liệu · Tổng nhiên liệu cần thiết

So sánh hai tốc độ mặt đất

1. Nhập cùng quãng đường và cùng lưu lượng cho cả hai lần chạy.
2. Dùng tốc độ mặt đất lấy từ tam giác gió, không dùng tốc độ bay thực.
3. Đọc thời gian bay và nhiên liệu chặng bay của mỗi lần chạy.
4. Chỉ cộng số phút dự phòng và nhiên liệu lăn sau khi đã rõ phép so sánh chặng bay.

Chặng 150 NM khi ngược gió và xuôi gió

Ở 95 kt, chặng bay mất 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 phút, và với 9,5 đơn vị mỗi giờ là 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 đơn vị. Ở 125 kt, cùng chặng đó mất 72 phút và 11,4 đơn vị. Chênh lệch 30 kt tốc độ mặt đất tốn 3,6 đơn vị trên chặng này.

Thời gian bay ở 95 kt (phút)

94,736842

Nhiên liệu chặng bay ở 95 kt

15

Thời gian bay ở 125 kt (phút)

72

Nhiên liệu chặng bay ở 125 kt

11,4

Thêm 45 phút dự phòng ở cùng lưu lượng, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 đơn vị, và 1,5 đơn vị nhiên liệu lăn, tổng cần thiết là 23,625 đơn vị ở 95 kt và 20,025 đơn vị ở 125 kt. Dòng dự phòng và dòng nhiên liệu lăn bằng nhau ở cả hai lần chạy, nên khoảng chênh 3,6 đơn vị chỉ đến từ dòng chặng bay.

Lỗi thường gặp

• Nhập TAS làm tốc độ mặt đất, khiến gió ngược bị che khuất hoàn toàn.
• Thay đổi cả lưu lượng lẫn tốc độ mặt đất trong cùng một phép so sánh.
• Đọc dòng nhiên liệu chặng bay như tổng và quên dự phòng cùng nhiên liệu lăn.
• Tính lại dự phòng từ thời gian chặng bay thay vì từ số phút dự phòng bạn đã chọn.

Phạm vi

Phép so sánh giữ lưu lượng và gió không đổi trên cả chặng. Giai đoạn lấy độ cao, hạ độ cao và gió trên cao thay đổi nằm ngoài phạm vi, và ghi chú về dự phòng của ứng dụng nhắc rằng mức dự phòng bắt buộc tùy theo quy tắc bạn áp dụng. Chương dẫn đường của FAA bên dưới trình bày quan hệ nhiên liệu–thời gian.

Công cụ

• Nhiên liệu · Tổng nhiên liệu cần thiết