Crabwise · Бібліотека
Урахуйте вибрану шляхову швидкість у розрахунку пального
На ділянці 150 NM при 9,5 одиниці на годину шляхова швидкість 95 kt дає 94,74 хвилини й 15 одиниць, а 125 kt — 72 хвилини й 11,4 одиниці.
Та сама витрата, інший час
Розрахунок потрібного палива в Crabwise починається з відстані й шляхової швидкості: час польоту t = D ÷ GS × 60, потім паливо на політ = FF × t ÷ 60. Зустрічний вітер у цій моделі не змінює годинної витрати; він знижує шляхову швидкість, що подовжує час, а це збільшує паливо. Резервне паливо й паливо на руління додаються потім окремими рядками.
Якщо зафіксувати витрату й відстань і змінювати лише шляхову швидкість, вплив вітру на рядок палива на політ стає видно окремо.
Вхідні дані · Паливо · Усього потрібно палива
| Рядок | Значення |
|---|---|
| Відстань (nm) | 120 |
| Шляхова швидкість (kt) | 100 |
| Годинна витрата | 8 |
| Резерв (хвилини) | 0 |
| Паливо на руління та випробування | 0 |
Результати · Паливо · Усього потрібно палива
| Рядок | Значення |
|---|---|
| Час польоту | 72 |
| Паливо на політ | 9,6 |
| Резервне паливо | 0 |
| Паливо на руління та випробування | 0 |
| Усього потрібно | 9,6 |
Порівняйте дві шляхові швидкості
- Для обох розрахунків введіть ту саму відстань і ту саму витрату.
- Використовуйте шляхову швидкість із навігаційного трикутника, а не істинну.
- Для кожного розрахунку прочитайте час польоту й паливо на політ.
- Додавайте хвилини резерву й паливо на руління лише тоді, коли порівняння палива на політ уже зрозуміле.
Ділянка 150 NM проти вітру і за вітром
На 95 kt ділянка триває 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 хвилини, а при 9,5 одиниці на годину це 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 одиниць. На 125 kt та сама ділянка триває 72 хвилини й потребує 11,4 одиниці. Різниця шляхової швидкості в 30 kt коштує на цій ділянці 3,6 одиниці.
- Час польоту на 95 kt (хв)
- 94,736842
- Паливо на політ на 95 kt
- 15
- Час польоту на 125 kt (хв)
- 72
- Паливо на політ на 125 kt
- 11,4
Якщо додати 45-хвилинний резерв за тієї самої витрати, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 одиниці, і 1,5 одиниці палива на руління, потрібна сума становить 23,625 одиниці на 95 kt і 20,025 одиниці на 125 kt. Рядки резерву й руління в обох розрахунках однакові, тож різниця в 3,6 одиниці походить лише з рядка палива на політ.
Типові помилки
- Вводити TAS як шляхову швидкість, що повністю приховує зустрічний вітер.
- Змінювати в одному порівнянні і витрату, і шляхову швидкість.
- Читати рядок палива на політ як загальну суму й забувати про резерв і руління.
- Перераховувати резерв від часу польоту, а не від вибраних вами хвилин резерву.
Межі застосування
Порівняння тримає витрату й вітер сталими на всій ділянці. Набір висоти, зниження й зміна вітру на висотах лишаються поза ним, а примітка застосунку про резерв нагадує, що обов’язковий резерв залежить від ваших правил. Навігаційний розділ FAA нижче розглядає співвідношення палива й часу.
Лише навчальний розрахунок. Перевіряйте чинні обмеження літака, погоду, характеристики та вимоги до резерву за затвердженими матеріалами.