Planlanan etabı ölçülen zaman aralığıyla karşılaştırın

Yan yana iki kayıt

Karşılaştırma aynı Crabwise formüllerini iki kez kullanır. Plan, süre modundan (t = D ÷ GS × 60) ve harcanan yakıttan (FF × t ÷ 60) gelir. Gözlem, hız modundan (GS = D ÷ (t ÷ 60)) ve Akış modundan (FF = F ÷ (t ÷ 60)) gelir. İki girdi takımını da saklamak, farkın yer hızından mı, yakıt akışından mı yoksa ikisinden mi geldiğini görmenizi sağlar.

Planın üzerine gözlenen sayıları yazmak, neyin değiştiğine dair kanıtı siler.

Girdiler · Süre, hız ve mesafe

Sonuçlar · Süre, hız ve mesafe

Uçulmuş bir etabı karşılaştırın

1. Planlanan mesafeyi, yer hızını ve akışı sonuçlarıyla birlikte saklayın.
2. Gerçek başlangıç ve bitiş noktalarını, dakikaları ve harcanan yakıtı kaydedin.
3. Gözlenen değerlerle hız ve Akış modlarını çalıştırın.
4. Farkları, planı düzeltmeden yan yana yazın.

Daha yavaş ve daha çok yakan bir etap

Plan: 115 kt ile 42 NM, 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 dakika sürer ve saatte 9 birimle yaklaşık 3,286957 birim harcar. Gözlem: etap 25 dakika ve 4,1 birim tuttu. Yer hızı 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt, akış 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = saatte 9,84 birimdi.

Planlanan süre (dk)

21,913043

Planlanan yakıt

3,286957

Gözlenen yer hızı (kt)

100,8

Gözlenen akış (saatlik)

9,84

Fazladan harcanan 0,813043 birimin 0,463043'ü planlanan saatte 9 birimle 25 dakika uçmaktan, 0,35'i ise daha yüksek akıştan gelir.

Gözlenen etap plandan yaklaşık 3,086957 dakika uzun sürdü; bu, yer hızının 115'ten 100,8 kt'ye düşmesiyle örtüşür.

Sık yapılan hatalar

• Planlanan bir etabı farklı bir noktadan başlayan gözlenmiş bir aralıkla karşılaştırmak.
• Akış da arttığı hâlde fazladan yakıtın tamamını rüzgâra bağlamak.
• Planın yer hızını gözlenenle değiştirip özgün değeri kaybetmek.
• Yer hızını ve akışı hesaplamadan önce gözlenen dakikaları yuvarlamak.

Kapsam

25 dakikalık ortalamalar, etap içinde hızın ve akışın nasıl değiştiğini göstermez. Aşağıdaki FAA seyrüsefer bölümü kullanılan planlama bağıntılarını anlatır.

Araçlar

• Süre, hız ve mesafe