Crabwise · Kütüphane
Süresi ölçülen bir mesafeden yer hızını hesaplayın
18 NM'yi 8,5 dakikada geçmek 127,06 kt verir; ama bu kadar kısa bir aralıkta çeyrek dakikalık zamanlama hatası sonucu 123,43 ile 130,91 kt arasında oynatır.
Süresi ölçülmüş bir kontrolden yer hızı
Hız modu deniz mili cinsinden bir mesafe ve geçen dakikalardan GS = D ÷ (t ÷ 60)'ı hesaplar. Tanınabilir iki nokta arasında bu, aralık boyunca ortalama yer hızıdır. Gerçek hava hızından farklı bir büyüklüktür; ikisi arasındaki farkı Rüzgârı bul modu bir rüzgâr tahminine çevirir.
Aralık kısaldıkça küçük bir zamanlama hatası sonucu daha çok değiştirir, çünkü aynı hata dakikaların daha büyük bir payıdır.
Sonuç ancak mesafe deniz mili cinsindeyse knot olur; uygulama hız modunun içinde birim dönüştürmez.
Girdiler · Süre, hız ve mesafe
| Satır | Değer |
|---|---|
| Mesafe (nm) | 24 |
| Süre (dakika) | 12 |
Sonuçlar · Süre, hız ve mesafe
| Satır | Değer |
|---|---|
| Mesafe (nm) | 24 |
| Yer hızı (kt) | 120 |
| Süre (dakika) | 12 |
Bir mesafe kontrolünün süresini tutun
- Aralarındaki mesafe bilinen iki nokta seçin.
- Zamanlamayı bu noktalarda başlatıp durdurun ve zamanlamanızın belirsizliğini not edin.
- Mesafeyi ve dakikaları hız moduna girin.
- Aralığı görmek için zamanlamayı belirsizliği kadar kaydırarak tekrarlayın.
Kısa ve uzun aralıklar
8,5 dakikada 18 NM, 18 ÷ (8,5 ÷ 60) ≈ 127,058824 kt verir. Gerçek süre 8,75 dakikaysa hız yaklaşık 123,428571 kt, 8,25 dakikaysa yaklaşık 130,909091 kt'dir. 30 dakika ölçülen 60 NM'lik bir aralıkta ise aynı çeyrek dakikalık hata yalnızca 119,008264 ile 121,008403 kt arasını kapsar.
- 8,5 dk'da 18 NM (kt)
- 127,058824
- ±0,25 dk ile aralık (kt)
- 123,428571 – 130,909091
- 30 ± 0,25 dk'da 60 NM (kt)
- 119,008264 – 121,008403
Nedeni orandır: çeyrek dakika 8,5 dakikanın yaklaşık %2,941176'sı, 30 dakikanın ise yalnızca yaklaşık %0,833333'üdür. Hızdaki bağıl hata, süredeki bağıl hatayı izler.
Sık yapılan hatalar
- İki dakikalık bir kontrolden çıkan yer hızını knot hassasiyetinde kesin saymak.
- Knot hesabında karayolu haritasındaki kara millerini kullanmak.
- Gözlenen bir yer hızını doğrudan TAS ile karşılaştırıp farka hata demek.
- Saati ilk noktada geç başlatıp ikinci noktada zamanında durdurmak; bu, hızı yukarı doğru saptırır.
Kapsam
Sonuç bir aralık ortalamasıdır; mesafe kaynağını doğrulamaz. Bağıntıları ve birimleri aşağıdaki FAA seyrüsefer bölümü ve NIST tablosu ele alır.
Yalnızca eğitim amaçlı hesaplama. Güncel uçak sınırlarını, hava durumunu, performansı ve yedek gerekliliklerini onaylı bilgilerden kontrol edin.