Crabwise · Kütüphane
Seçilen yer hızını seyir yakıtı hesabına taşıyın
Saatte 9,5 birim akışla 150 NM'lik bir etap 95 kt yer hızında 94,74 dakika sürer ve 15 birim yakar; 125 kt'de ise 72 dakika ve 11,4 birim tutar.
Aynı akış, farklı süre
Crabwise'ın gereken yakıt hesabı mesafe ve yer hızından başlar: uçuş süresi t = D ÷ GS × 60, ardından yol yakıtı = FF × t ÷ 60. Bu modelde karşı rüzgâr saatlik akışı değiştirmez; yer hızını düşürür, bu süreyi uzatır, o da yakıtı artırır. Yedek yakıt ve taksi yakıtı sonradan ayrı satırlar olarak eklenir.
Akışı ve mesafeyi sabit tutup yalnızca yer hızını değiştirmek, rüzgârın yol yakıtı satırına etkisini yalıtır.
Girdiler · Yakıt · Toplam gereken yakıt
| Satır | Değer |
|---|---|
| Mesafe (nm) | 120 |
| Yer hızı (kt) | 100 |
| Yakıt akışı (saatlik) | 8 |
| Yedek (dakika) | 0 |
| Taksi ve motor denemesi yakıtı | 0 |
Sonuçlar · Yakıt · Toplam gereken yakıt
| Satır | Değer |
|---|---|
| Uçuş süresi | 72 |
| Yol yakıtı | 9,6 |
| Yedek yakıt | 0 |
| Taksi ve motor denemesi yakıtı | 0 |
| Toplam gereken | 9,6 |
İki yer hızını karşılaştırın
- İki çalıştırma için de aynı mesafeyi ve aynı akışı girin.
- Gerçek hava hızını değil, rüzgâr üçgeninden gelen yer hızını kullanın.
- Her çalıştırma için uçuş süresini ve yol yakıtını okuyun.
- Yedek dakikalarınızı ve taksi yakıtınızı ancak yol karşılaştırması netleştikten sonra ekleyin.
Karşı ve arka rüzgârla 150 NM'lik bir etap
95 kt ile etap 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 dakika sürer; saatte 9,5 birimle bu 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 birimdir. 125 kt ile aynı etap 72 dakika ve 11,4 birim tutar. Yer hızındaki 30 kt'lik fark bu etapta 3,6 birime mal olur.
- 95 kt'de uçuş süresi (dk)
- 94,736842
- 95 kt'de yol yakıtı
- 15
- 125 kt'de uçuş süresi (dk)
- 72
- 125 kt'de yol yakıtı
- 11,4
Aynı akışla 45 dakikalık bir yedek (9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 birim) ve 1,5 birim taksi yakıtı eklenince gereken toplam 95 kt'de 23,625, 125 kt'de 20,025 birim olur. Yedek ve taksi satırları iki çalıştırmada da eşittir; dolayısıyla 3,6 birimlik fark yalnızca yol satırından gelir.
Sık yapılan hatalar
- TAS'ı yer hızı olarak girmek; bu, karşı rüzgârı tamamen gizler.
- Aynı karşılaştırmada hem akışı hem yer hızını değiştirmek.
- Yol yakıtı satırını toplam diye okuyup yedeği ve taksiyi unutmak.
- Yedeği seçtiğiniz yedek dakikalarından değil, uçuş süresinden yeniden hesaplamak.
Kapsam
Karşılaştırma, etap boyunca akışı ve rüzgârı sabit tutar. Tırmanış, alçalma ve değişen yüksek irtifa rüzgârları bunun dışındadır; uygulamanın yedek notu da yasal yedeğin tabi olduğunuz kurallara bağlı olduğunu hatırlatır. Aşağıdaki FAA seyrüsefer bölümü yakıt–süre ilişkisini ele alır.
Yalnızca eğitim amaçlı hesaplama. Güncel uçak sınırlarını, hava durumunu, performansı ve yedek gerekliliklerini onaylı bilgilerden kontrol edin.