แยกปริมาณเชื้อเพลิงที่ให้มาจากความจุถัง

การหารใช้ค่าที่คุณพิมพ์ตรงตามนั้น

โหมดเวลาบินได้ของ Crabwise คำนวณ t = F ÷ FF × 60 ไม่มีแบบจำลองถังและไม่มีช่องแยกสำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้ไม่ได้หรือสำรอง เชื้อเพลิงที่คุณป้อนจึงเป็นเชื้อเพลิงที่ถูกนำไปหาร แผ่นคำนวณในคลังข้อมูลเรียกช่องเดียวกันนี้ว่าเชื้อเพลิงที่มีอยู่ และหมายเหตุว่าผลไม่รวมสำรอง เว้นแต่คุณจะหักออกเอง

ตัดสินใจก่อนพิมพ์ว่าตัวเลขหมายถึงอะไร ปริมาณทั้งหมดในถัง เชื้อเพลิงที่ใช้ได้ตามเอกสารของอากาศยาน หรือเชื้อเพลิงที่ใช้ได้หักสำรองที่คุณกันไว้

ข้อมูลนำเข้า · เชื้อเพลิง · เวลาบินได้

ผลลัพธ์ · เชื้อเพลิง · เวลาบินได้

เตรียมตัวเลขเชื้อเพลิง

1. เริ่มจากปริมาณบนอากาศยานในหน่วยเดียว
2. หักปริมาณที่ใช้ไม่ได้ตามที่ระบุสำหรับอากาศยาน
3. แปลงนาทีสำรองเป็นเชื้อเพลิงที่อัตราตามแผน และหักออกหากเวลาบินได้ไม่ควรรวมสำรอง
4. ป้อนผลพร้อมอัตราเดิม และจดว่าหักอะไรออกไปบ้าง

เวลาบินได้แบบรวมและแบบสุทธิ

ค่าเริ่มต้นของแผ่นคำนวณ 40 หน่วยที่ 8 หน่วยต่อชั่วโมงให้ 40 ÷ 8 × 60 = 300 นาที หาก 3 หน่วยใช้ไม่ได้และกันสำรอง 45 นาทีไว้ สำรองนั้นคือ 8 × 45 ÷ 60 = 6 หน่วย ตัวเลขที่ต้องนำไปหารคือ 40 − 3 − 6 = 31 หน่วย ซึ่งใช้ได้ 232.5 นาที

เวลาบินได้จาก 40 หน่วย (min)

300

สำรองสำหรับ 45 min ที่ 8 ต่อชั่วโมง

6

เชื้อเพลิงหลังหัก

31

เวลาบินได้หลังหัก (min)

232.5

หากหักเฉพาะ 3 หน่วยที่ใช้ไม่ได้ จะเหลือ 37 หน่วย และ 37 ÷ 8 × 60 = 277.5 นาที ขั้นจาก 300 เป็น 277.5 แล้วเป็น 232.5 นาทีแสดงว่าการหักแต่ละครั้งเลื่อนผลไปเท่าใด

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

• ป้อนความจุถังเต็มแล้วอ่านผลว่าเป็นเวลาบินได้จากเชื้อเพลิงที่ใช้ได้
• หักสำรองสองครั้ง ครั้งหนึ่งจากเชื้อเพลิงและอีกครั้งจากนาที
• ใช้ปริมาณเป็นลิตรปนกับอัตราเป็นแกลลอนสหรัฐต่อชั่วโมง
• ใช้อัตราที่วัดขณะบินเดินทางกับเวลาบินได้ที่รวมการไต่ระดับ

เลขคณิต ไม่ใช่การวัด

จำนวนนาทีเป็นผลทางเลขคณิต ไม่ใช่ค่าที่อ่านจากถังหรือขีดจำกัดการปฏิบัติการ บทการเดินอากาศของ FAA ด้านล่างครอบคลุมเรื่องเชื้อเพลิงและเวลา

เครื่องมือ

• เชื้อเพลิง · เวลาบินได้