Crabwise · คลังข้อมูล
ให้สามเหลี่ยมลมที่เป็นไปไม่ได้คงไม่มีคำตอบ
ลม 100 kt ที่ตั้งฉากกับเส้นทางชนะความเร็วอากาศ 90 kt และลมปะทะหน้า 70 kt ต่อ 60 kt ทำให้ไม่คืบหน้า Crabwise รายงานทั้งสองกรณีว่าแก้ไม่ได้
เงื่อนไขการปฏิเสธสองข้อ
สามเหลี่ยมลมต้องใช้มุมแก้ลม WCA = asin(XW ÷ TAS) หากลมขวางต่อเส้นทางมากกว่าความเร็วอากาศจริง อัตราส่วนจะเกิน 1 และไม่มีมุมใดอยู่ หากมีมุมแต่ความเร็วภาคพื้น TAS × cos WCA − WS × cos θ เป็นศูนย์หรือติดลบ อากาศยานจะไม่คืบหน้าไปตามเส้นทาง ทั้งสองกรณี Crabwise จะหยุดและแสดงข้อความว่าลมแรงเกินไปสำหรับความเร็วอากาศนี้ และไม่สามารถรักษาเส้นทางได้
แอปไม่ได้สร้างหัวเครื่องขึ้นมาเองสำหรับข้อมูลนำเข้าเหล่านี้ เพราะผลลัพธ์ไม่มีอยู่สำหรับค่าชุดนี้
ข้อมูลนำเข้า · สามเหลี่ยมลม · หาหัวเครื่อง
| แถว | ค่า |
|---|---|
| ความเร็วอากาศจริง (kt) | 50 |
| เส้นทางจริง (°) | 0 |
| ลมจากทิศ (°) | 90 |
| ความเร็วลม (kt) | 60 |
ข้อมูลนำเข้า · สามเหลี่ยมลม · หาหัวเครื่อง
| แถว | ค่า |
|---|---|
| ความเร็วอากาศจริง (kt) | 50 |
| เส้นทางจริง (°) | 0 |
| ลมจากทิศ (°) | 0 |
| ความเร็วลม (kt) | 60 |
ตรวจผลที่ไม่มีข้อมูล
- ยืนยันว่าทิศลมคือทิศที่ลมพัดมาจาก เป็นองศาจริง
- ยืนยันว่า TAS และความเร็วลมเป็นนอตทั้งคู่
- คำนวณลมขวางต่อเส้นทาง WS × sin θ แล้วเทียบกับ TAS
- หากข้อมูลนำเข้าถูกต้อง ให้ถือว่าเส้นทางนี้บินไม่ได้ที่ความเร็วอากาศนั้น
กรณีที่แก้ได้หนึ่งกรณีและถูกปฏิเสธสองกรณี
TAS 90 kt บนเส้นทาง 000° กับลมจากทิศ 060° ที่ 70 kt ลมขวางคือ 70 × sin 60° ≈ 60.621778 kt ต่ำกว่า 90 จึงมีคำตอบ โดยค่าแก้ประมาณ 42.343613° และความเร็วภาคพื้นเพียงประมาณ 31.520673 kt เมื่อลมจากทิศ 090° ที่ 100 kt ลมขวางคือ 100 kt มากกว่า TAS 90 kt จึงไม่มีมุม เมื่อ TAS 60 kt สวนลม 70 kt จากทิศ 000° มุมคือ 0° แต่ความเร็วภาคพื้นจะเป็น 60 − 70 = −10 kt และแอปปฏิเสธอีกครั้ง
- ลมขวาง ลมจากทิศ 060° ที่ 70 kt (kt)
- 60.621778
- มุมแก้ในกรณีที่แก้ได้ (°)
- 42.343613
- ความเร็วภาคพื้นในกรณีที่แก้ได้ (kt)
- 31.520673
- ความเร็วภาคพื้นเมื่อลมปะทะหน้า 70 kt ที่ TAS 60 kt (kt)
- −10
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- ป้อนความเร็วลมเป็น km/h คู่กับ TAS เป็นนอต ทำให้ลมขวางพองเกินจริง
- สลับทิศที่ลมพัดมาจากกับทิศที่ลมพัดไป ทำให้ลมส่งท้ายกลายเป็นลมปะทะหน้า
- ถือว่าความเร็วภาคพื้นที่ต่ำมากแต่ยังเป็นบวกเป็นแผนที่ใช้ได้
การปฏิเสธบอกอะไร
การปฏิเสธเป็นข้อสรุปเกี่ยวกับเวกเตอร์ที่คุณป้อน บทการเดินอากาศของ FAA ด้านล่างอธิบายสามเหลี่ยมลม
เป็นการคำนวณเพื่อการเรียนรู้เท่านั้น ตรวจสอบข้อจำกัดปัจจุบันของอากาศยาน สภาพอากาศ สมรรถนะ และข้อกำหนดเชื้อเพลิงสำรองจากข้อมูลที่ได้รับอนุมัติ