Crabwise

Crabwise · คลังข้อมูล

เปรียบเทียบเวกเตอร์อากาศและพื้นเพื่อหาลม

จากหัวเครื่องจริง 080° ที่ 115 kt และแนวทางบินจริง 087° ที่ 101 kt โหมดหาลมของ Crabwise สร้างลมกลับมาได้เป็นลมจากทิศประมาณ 040° ที่ 19.2 kt

ลมคือผลต่างของเวกเตอร์สองตัว

โหมดหาลมแปลงค่าสังเกตสองชุดเป็นเวกเตอร์ที่มีองค์ประกอบทิศตะวันออกและทิศเหนือ เวกเตอร์อากาศคือ A = (TAS × sin TH, TAS × cos TH) เวกเตอร์ภาคพื้นคือ G = (GS × sin TR, GS × cos TR) และเวกเตอร์ลมคือ W = G − A ความยาว √(Wx² + Wy²) คือความเร็วลม เวกเตอร์ชี้ไปทางที่ลมพัดไป แอปจึงบวก 180° เพื่อรายงานทิศที่ลมพัดมาจาก

ข้อมูลนำเข้าทั้งสี่ค่าต้องอธิบายช่วงการบินเดียวกัน คือหัวเครื่องและ TAS จากเครื่องวัด แนวทางบินจริงและความเร็วภาคพื้นจากการเดินอากาศในช่วงนาทีเดียวกัน

ข้อมูลนำเข้า · สามเหลี่ยมลม · หาลม

แถวค่า
ความเร็วอากาศจริง (kt)120
หัวเครื่องจริง (°)90
ความเร็วภาคพื้น (kt)100
แนวทางบินจริง (°)90

ผลลัพธ์ · สามเหลี่ยมลม · หาลม

แถวค่า
ความเร็วลม (kt)20
ลมจากทิศ (°)90

เก็บและป้อนค่าสังเกต

  1. รักษาหัวเครื่องให้คงที่ แล้วจดหัวเครื่องจริงและความเร็วอากาศจริง
  2. ในช่วงเวลาเดียวกัน จดแนวทางบินจริงและความเร็วภาคพื้น
  3. ป้อนทั้งสี่ค่า โดยทุกทิศอ้างอิงทิศเหนือจริง
  4. อ่านความเร็วลมก่อน แล้วจึงอ่านทิศที่ลมพัดมาจาก

หัวเครื่อง 080° แนวทางบิน 087°

เมื่อ TAS 115 kt บนหัวเครื่อง 080° เวกเตอร์อากาศประมาณ (113.252892, 19.96954) เมื่อ 101 kt ตามแนวทางบิน 087° เวกเตอร์ภาคพื้นประมาณ (100.861583, 5.285932) ผลต่างคือ (−12.391309, −14.683609) เป็นลมประมาณ 19.213352 kt ที่พัดไปทาง 220.160589° จึงเป็นลมจากทิศประมาณ 040.160589°

องค์ประกอบทิศตะวันออกของเวกเตอร์ลม (kt)
−12.391309
องค์ประกอบทิศเหนือของเวกเตอร์ลม (kt)
−14.683609
ความเร็วลม (kt)
19.213352
ลมจากทิศ (°)
40.160589

ลมที่มาจากด้านหน้าซ้ายอธิบายค่าสังเกตทั้งสองได้ แนวทางบินเบนไปทางขวาของหัวเครื่อง 7° และความเร็วภาคพื้นต่ำกว่า TAS 14 kt

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย

ผลนี้คืออะไร

ผลลัพธ์คือลมเฉลี่ยตามค่าสังเกตของคุณ รวมความคลาดเคลื่อนของค่าเหล่านั้นด้วย ไม่ใช่รายงานสภาพอากาศ บทการเดินอากาศของ FAA ด้านล่างอธิบายสามเหลี่ยมลมที่โหมดนี้คำนวณย้อนกลับ

เป็นการคำนวณเพื่อการเรียนรู้เท่านั้น ตรวจสอบข้อจำกัดปัจจุบันของอากาศยาน สภาพอากาศ สมรรถนะ และข้อกำหนดเชื้อเพลิงสำรองจากข้อมูลที่ได้รับอนุมัติ

เครื่องมือ