Crabwise · คลังข้อมูล
เปรียบเทียบเวกเตอร์อากาศและพื้นเพื่อหาลม
จากหัวเครื่องจริง 080° ที่ 115 kt และแนวทางบินจริง 087° ที่ 101 kt โหมดหาลมของ Crabwise สร้างลมกลับมาได้เป็นลมจากทิศประมาณ 040° ที่ 19.2 kt
ลมคือผลต่างของเวกเตอร์สองตัว
โหมดหาลมแปลงค่าสังเกตสองชุดเป็นเวกเตอร์ที่มีองค์ประกอบทิศตะวันออกและทิศเหนือ เวกเตอร์อากาศคือ A = (TAS × sin TH, TAS × cos TH) เวกเตอร์ภาคพื้นคือ G = (GS × sin TR, GS × cos TR) และเวกเตอร์ลมคือ W = G − A ความยาว √(Wx² + Wy²) คือความเร็วลม เวกเตอร์ชี้ไปทางที่ลมพัดไป แอปจึงบวก 180° เพื่อรายงานทิศที่ลมพัดมาจาก
ข้อมูลนำเข้าทั้งสี่ค่าต้องอธิบายช่วงการบินเดียวกัน คือหัวเครื่องและ TAS จากเครื่องวัด แนวทางบินจริงและความเร็วภาคพื้นจากการเดินอากาศในช่วงนาทีเดียวกัน
ข้อมูลนำเข้า · สามเหลี่ยมลม · หาลม
| แถว | ค่า |
|---|---|
| ความเร็วอากาศจริง (kt) | 120 |
| หัวเครื่องจริง (°) | 90 |
| ความเร็วภาคพื้น (kt) | 100 |
| แนวทางบินจริง (°) | 90 |
ผลลัพธ์ · สามเหลี่ยมลม · หาลม
| แถว | ค่า |
|---|---|
| ความเร็วลม (kt) | 20 |
| ลมจากทิศ (°) | 90 |
เก็บและป้อนค่าสังเกต
- รักษาหัวเครื่องให้คงที่ แล้วจดหัวเครื่องจริงและความเร็วอากาศจริง
- ในช่วงเวลาเดียวกัน จดแนวทางบินจริงและความเร็วภาคพื้น
- ป้อนทั้งสี่ค่า โดยทุกทิศอ้างอิงทิศเหนือจริง
- อ่านความเร็วลมก่อน แล้วจึงอ่านทิศที่ลมพัดมาจาก
หัวเครื่อง 080° แนวทางบิน 087°
เมื่อ TAS 115 kt บนหัวเครื่อง 080° เวกเตอร์อากาศประมาณ (113.252892, 19.96954) เมื่อ 101 kt ตามแนวทางบิน 087° เวกเตอร์ภาคพื้นประมาณ (100.861583, 5.285932) ผลต่างคือ (−12.391309, −14.683609) เป็นลมประมาณ 19.213352 kt ที่พัดไปทาง 220.160589° จึงเป็นลมจากทิศประมาณ 040.160589°
- องค์ประกอบทิศตะวันออกของเวกเตอร์ลม (kt)
- −12.391309
- องค์ประกอบทิศเหนือของเวกเตอร์ลม (kt)
- −14.683609
- ความเร็วลม (kt)
- 19.213352
- ลมจากทิศ (°)
- 40.160589
ลมที่มาจากด้านหน้าซ้ายอธิบายค่าสังเกตทั้งสองได้ แนวทางบินเบนไปทางขวาของหัวเครื่อง 7° และความเร็วภาคพื้นต่ำกว่า TAS 14 kt
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- ป้อนหัวเครื่องจากเข็มทิศและแนวทางบินจาก GPS โดยไม่แปลงทั้งสองเป็นทิศจริง
- ใช้ความเร็วภาคพื้นจากคนละช่วงบินกับหัวเครื่อง
- อ่านทิศของเวกเตอร์เป็นทิศที่ลมพัดมาจาก โดยไม่ผ่านขั้นบวก 180°
ผลนี้คืออะไร
ผลลัพธ์คือลมเฉลี่ยตามค่าสังเกตของคุณ รวมความคลาดเคลื่อนของค่าเหล่านั้นด้วย ไม่ใช่รายงานสภาพอากาศ บทการเดินอากาศของ FAA ด้านล่างอธิบายสามเหลี่ยมลมที่โหมดนี้คำนวณย้อนกลับ
เป็นการคำนวณเพื่อการเรียนรู้เท่านั้น ตรวจสอบข้อจำกัดปัจจุบันของอากาศยาน สภาพอากาศ สมรรถนะ และข้อกำหนดเชื้อเพลิงสำรองจากข้อมูลที่ได้รับอนุมัติ