Crabwise · คลังข้อมูล
อ่านทิศหัวเครื่องเมื่อผ่านศูนย์องศา
เส้นทาง 005° กับลมจากทิศ 300° ความเร็ว 25 kt และ TAS 110 kt ต้องแก้ −11.89° หัวเครื่องจึงวนผ่านทิศเหนือไปอยู่ที่ประมาณ 353.11°
ค่าแก้มีเครื่องหมาย หัวเครื่องถูกปรับให้อยู่ในช่วง
สามเหลี่ยมลมของ Crabwise หามุมลม θ = WD − TC และปรับให้อยู่ในช่วง −180° ถึง 180° ลมขวางต่อเส้นทางคือ XW = WS × sin θ มุมแก้ลมคือ WCA = asin(XW ÷ TAS) เป็นบวกเมื่อแก้ไปทางขวาและเป็นลบเมื่อแก้ไปทางซ้าย และหัวเครื่องคือ TH = TC + WCA ซึ่งถูกนำกลับมาอยู่ในช่วง 0° ถึง 360° ความเร็วภาคพื้นคือ TAS × cos WCA − WS × cos θ
เมื่อเส้นทางอยู่ใกล้ทิศเหนือ การแก้ไปทางซ้ายจะทำให้ผลรวมดิบต่ำกว่าศูนย์ และแอปจะบวก 360° ให้ ทิศยังเป็นทิศเดิม เปลี่ยนแค่วิธีเขียนค่า
ข้อมูลนำเข้า · สามเหลี่ยมลม · หาหัวเครื่อง
| แถว | ค่า |
|---|---|
| ความเร็วอากาศจริง (kt) | 120 |
| เส้นทางจริง (°) | 355 |
| ลมจากทิศ (°) | 45 |
| ความเร็วลม (kt) | 20 |
ผลลัพธ์ · สามเหลี่ยมลม · หาหัวเครื่อง
| แถว | ค่า |
|---|---|
| มุมแก้ลม | 7.335207 |
| หัวเครื่องจริง (°) | 2.335207 |
| ความเร็วภาคพื้น (kt) | 106.162189 |
แก้โจทย์เส้นทางใกล้ทิศเหนือ
- ป้อน TAS เส้นทางจริง ทิศที่ลมพัดมาจาก และความเร็วลม โดยทุกทิศอ้างอิงทิศเหนือจริง
- อ่านค่าแก้พร้อมเครื่องหมาย เครื่องหมายลบหมายถึงหัวเครื่องอยู่ทางซ้ายของเส้นทาง
- ตรวจว่าหัวเครื่องเท่ากับเส้นทางบวกค่าแก้ แบบมอดุโล 360°
- แปลงเป็นหัวเครื่องแม่เหล็กแยกต่างหากด้วยค่าความต่างทิศเหนือแม่เหล็กในพื้นที่ ตามที่หมายเหตุของแอประบุ
การแก้ไปทางซ้ายที่ข้าม 360°
TAS 110 kt เส้นทางจริง 005° ลมจากทิศ 300° ที่ 25 kt มุมลมคือ 300 − 5 = 295° ซึ่งปรับเป็น −65° ลมขวางคือ 25 × sin(−65°) ≈ −22.657695 kt มาจากทางซ้าย ค่าแก้คือ asin(−22.657695 ÷ 110) ≈ −11.886817° และ 5 − 11.886817 = −6.886817° ซึ่งปรับเป็น 353.113183° ความเร็วภาคพื้นประมาณ 97.075748 kt
- มุมลม θ (°)
- −65
- มุมแก้ลม (°)
- −11.886817
- หัวเครื่องจริง (°)
- 353.113183
- ความเร็วภาคพื้น (kt)
- 97.075748
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- อ่าน −6.89° ว่าเป็นข้อผิดพลาด ทั้งที่เป็นค่าดิบก่อนปรับให้อยู่ในช่วง
- ป้อนทิศที่ลมพัดไป แทนทิศที่ลมพัดมาจาก
- ใช้เส้นทางแม่เหล็กปนกับทิศลมจริง
สมมติฐานของสามเหลี่ยม
สามเหลี่ยมนี้สมมติว่ามีลมคงที่เพียงค่าเดียวและใช้ทิศจริงตลอด ไม่ได้นำค่าความต่างทิศเหนือแม่เหล็กและความคลาดเคลื่อนของเครื่องวัดมาใช้ บทการเดินอากาศของ FAA ด้านล่างอธิบายการสร้างสามเหลี่ยมลมแบบเดียวกัน
เป็นการคำนวณเพื่อการเรียนรู้เท่านั้น ตรวจสอบข้อจำกัดปัจจุบันของอากาศยาน สภาพอากาศ สมรรถนะ และข้อกำหนดเชื้อเพลิงสำรองจากข้อมูลที่ได้รับอนุมัติ