Crabwise · คลังข้อมูล
จับคู่หน่วยปริมาณเชื้อเพลิงกับอัตราต่อชั่วโมง
อัตรา 34 L ต่อชั่วโมงเป็นเวลา 50 นาทีใช้เชื้อเพลิง 28.33 L หากคูณ 34 กับ 50 โดยไม่มีขั้น ÷ 60 จะได้ 1700 L สำหรับช่วงบินเดียวกัน
ชั่วโมงที่ซ่อนอยู่ในอัตรา
ช่องเชื้อเพลิงของ Crabwise มีชื่อว่าอัตราสิ้นเปลืองต่อชั่วโมง และช่องเวลารับค่าเป็นนาที สูตรเชื้อเพลิงที่ใช้ F = FF × t ÷ 60 จัดการแปลงระหว่างชั่วโมงกับนาทีให้ ปัญหาเริ่มเมื่อคัดลอกอัตรามาจากแหล่งที่ระบุเป็นต่อนาที หรือเมื่อคูณการใช้เชื้อเพลิงด้วยมือโดยไม่หาร
แอปรับแกลลอน ลิตร หรือปอนด์ และให้ผลในหน่วยเดียวกับอัตราสิ้นเปลือง แอปไม่รู้ว่าคุณหมายถึงหน่วยใด จึงห้ามใช้อัตราเป็นลิตรต่อชั่วโมงปนกับปริมาณเชื้อเพลิงเป็นแกลลอนสหรัฐ
ข้อมูลนำเข้า · เชื้อเพลิง · เชื้อเพลิงที่ใช้
| แถว | ค่า |
|---|---|
| อัตราสิ้นเปลือง (ต่อชั่วโมง) | 8 |
| เวลา (นาที) | 90 |
ผลลัพธ์ · เชื้อเพลิง · เชื้อเพลิงที่ใช้
| แถว | ค่า |
|---|---|
| เชื้อเพลิงที่ใช้ | 12 |
ตรวจอัตราก่อนคูณ
- อ่านป้ายกำกับของอัตราให้ครบ ทั้งหน่วยปริมาณและหน่วยเวลา
- แปลงอัตราต่อนาทีเป็นต่อชั่วโมงโดยคูณด้วย 60 ก่อนป้อน
- ป้อนเวลาที่ผ่านไปเป็นนาที
- เทียบคำตอบกับหนึ่งชั่วโมงที่อัตราเดียวกัน 50 นาทีต้องได้น้อยกว่าการใช้หนึ่งชั่วโมงเล็กน้อย
ลิตรต่อชั่วโมงตลอด 50 นาที
ที่ 34 L/h และ 50 นาที เชื้อเพลิงที่ใช้คือ 34 × 50 ÷ 60 ≈ 28.333333 L หากตัดการหารออกจะได้ 1700 ซึ่งมากเกินไปหกสิบเท่า เมื่อแปลงในหน้าจอแปลงหน่วย 28.333333 L เท่ากับประมาณ 7.484875 US gal
- เชื้อเพลิงที่ใช้ใน 50 min (L)
- 28.333333
- ผลเมื่อไม่มีขั้น ÷ 60
- 1700
- เชื้อเพลิงที่ใช้เป็นแกลลอนสหรัฐ
- 7.484875
หากต้องการค่าน้ำหนัก ความหนาแน่นของ avgas ในหน้าจอแปลงหน่วย 6.0 lb ต่อ US gal จะแปลง 7.484875 gal เป็นประมาณ 44.909249 lb ส่วน Jet-A ใช้ 6.7 lb ต่อ US gal จึงต้องเลือกชนิดเชื้อเพลิงก่อนแปลง
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- ป้อนอัตราเป็นปอนด์ต่อชั่วโมงแล้วอ่านคำตอบเป็นแกลลอน
- แปลงเวลาเป็นชั่วโมงแล้ว ยังปล่อยให้สูตรหารด้วย 60 ซ้ำอีก
- แก้หน่วยเวลาแล้ว แต่ยังปล่อยให้ลิตรกับแกลลอนปนกันอยู่
- แปลงแกลลอนเป็นปอนด์ด้วยความหนาแน่นของ avgas ทั้งที่อากาศยานใช้ Jet-A
การตรวจนี้ครอบคลุมอะไร
ลำดับหน่วยที่สอดคล้องกันช่วยขจัดความผิดพลาดของตัวคูณ แต่ไม่ได้ขจัดความไม่แน่นอนของอัตราสิ้นเปลืองเอง ตารางแปลงหน่วยของ NIST และบทการเดินอากาศของ FAA ด้านล่างเป็นแหล่งอ้างอิงของหน่วยและความสัมพันธ์ระหว่างเชื้อเพลิงกับเวลา
เป็นการคำนวณเพื่อการเรียนรู้เท่านั้น ตรวจสอบข้อจำกัดปัจจุบันของอากาศยาน สภาพอากาศ สมรรถนะ และข้อกำหนดเชื้อเพลิงสำรองจากข้อมูลที่ได้รับอนุมัติ