Crabwise · คลังข้อมูล
แปลงนาทีก่อนคูณอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ช่วงบิน 2 ชม. 45 นาที เท่ากับ 165 นาที หรือ 2.75 ชั่วโมงทศนิยม ที่ 9.5 หน่วยต่อชั่วโมงจะได้ 26.125 หน่วย ไม่ใช่ 23.275 ตามที่ 2.45 จะให้
นาที ชั่วโมงทศนิยม และนาฬิกา
สูตรเชื้อเพลิงและเวลาของ Crabwise รับเวลาเป็นนาทีและหารด้วย 60 ภายใน คือเชื้อเพลิงที่ใช้ F = FF × t ÷ 60 และเวลาบินได้ t = F ÷ FF × 60 วิธีนี้ทำให้ข้อมูลนำเข้าไม่สับสนระหว่างชั่วโมงกับนาที ความเสี่ยงจะกลับมาเมื่อนำระยะเวลาจากสมุดบันทึกการบินหรือนาฬิกาที่เขียนว่า 2:45 ไปพิมพ์ลงในสูตรต่อชั่วโมงเป็น 2.45
ในชั่วโมงทศนิยม 0.45 คือ 27 นาที ไม่ใช่ 45 ความคลาดเคลื่อนเพิ่มตามเศษ 1:30 ที่พิมพ์เป็น 1.30 หายไป 12 นาที และ 2:45 ที่พิมพ์เป็น 2.45 หายไป 18 นาที
ข้อมูลนำเข้า · เชื้อเพลิง · เชื้อเพลิงที่ใช้
| แถว | ค่า |
|---|---|
| อัตราสิ้นเปลือง (ต่อชั่วโมง) | 8 |
| เวลา (นาที) | 90 |
ผลลัพธ์ · เชื้อเพลิง · เชื้อเพลิงที่ใช้
| แถว | ค่า |
|---|---|
| เชื้อเพลิงที่ใช้ | 12 |
แปลงก่อนป้อน
- เขียนระยะเวลาเป็นชั่วโมงเต็มและนาที เช่น 2 ชม. 45 นาที
- แปลงเป็นนาที: 2 × 60 + 45 = 165
- ป้อน 165 ในช่องนาที หากเครื่องมืออื่นต้องการชั่วโมง ให้หารด้วย 60 จะได้ 2.75
- ตรวจขนาดของผล ผลควรน้อยกว่าสามเท่าของอัตราต่อชั่วโมงเล็กน้อย
ช่วงบินเดียวกัน คิดสองแบบ
ที่อัตรา 9.5 หน่วยต่อชั่วโมงและ 165 นาที เชื้อเพลิงที่ใช้คือ 9.5 × 165 ÷ 60 = 26.125 หน่วย หากอ่าน 2:45 เป็น 2.45 ชั่วโมง ผลจะเป็น 9.5 × 2.45 = 23.275 หน่วย ซึ่งเท่ากับการเผาผลาญเพียง 147 นาที
- เวลาที่ผ่านไป (min)
- 165
- เชื้อเพลิงที่ใช้คิดจากนาที (หน่วย)
- 26.125
- ผลจาก 2.45 h ที่ผิด (หน่วย)
- 23.275
ข้อผิดพลาดที่พบบ่อย
- ลบเวลานาฬิกาสองค่าที่คร่อมเที่ยงคืนหรือการเปลี่ยนเขตเวลา แล้วถือผลเป็นระยะเวลา
- คัดลอกค่าชั่วโมงทศนิยมจากสมุดบันทึกการบินลงช่องนาทีโดยไม่คูณ 60
- ปัด 165 นาทีเป็น 2.7 ชั่วโมงก่อนคูณ ทำให้การเผาผลาญหายไป 3 นาที
สิ่งที่การแปลงหน่วยไม่ได้ตัดสิน
การแปลงนาทีเป็นชั่วโมงแก้เรื่องหน่วย ไม่ได้แก้ตัวระยะเวลา ส่วน 165 นาทีเป็นช่วงเวลาที่ถูกหรือไม่ ต้องย้อนไปดูบันทึกที่คุณนำค่ามา ตารางแปลงหน่วยของ NIST ด้านล่างนิยามความสัมพันธ์ระหว่างชั่วโมงกับนาทีที่ใช้ในที่นี้
เป็นการคำนวณเพื่อการเรียนรู้เท่านั้น ตรวจสอบข้อจำกัดปัจจุบันของอากาศยาน สภาพอากาศ สมรรถนะ และข้อกำหนดเชื้อเพลิงสำรองจากข้อมูลที่ได้รับอนุมัติ