Crabwise · Bibliotek
Skilj nollvind från en meningsfull vindriktning
När luft- och markvektorerna är lika anger Crabwise 0 kt och riktningen 0 som platshållare; vid 1,45 kt svänger en ändring av färdlinjen på 1° den 93°.
En platshållare, inte en riktning
Läget Beräkna vind drar av luftvektorn från markvektorn. Är de två identiska har skillnaden längden noll och ingen riktning. I det fallet sätter Crabwise riktningen FRÅN till 0 i stället för att beräkna en vinkel ur en nollvektor. Värdet 0 är ett visningsvärde, inte en nordlig vind.
Nära noll beräknas riktningen fortfarande, men den blir mycket känslig: en bråkdel av en grad eller en knop i observationerna kan flytta den långt.
Indata · Vindtriangel · Beräkna vind
| Rad | Värde |
|---|---|
| Sann flygfart (kt) | 120 |
| Sann kurs (°) | 90 |
| Markhastighet (kt) | 120 |
| Flugen färdlinje (°) | 90 |
Resultat · Vindtriangel · Beräkna vind
| Rad | Värde |
|---|---|
| Vindhastighet (kt) | 0 |
| Vind från (°) | 0 |
Läs storleken först
- Läs av vindhastigheten före riktningen.
- Är hastigheten 0, bortse från riktningsfältet.
- Är hastigheten bara en eller två knop, upprepa beräkningen med varje observation förskjuten med sitt troliga fel.
- Rapportera en svag, osäker vind som stiltje eller svag vind i stället för att ge den en exakt riktning.
Hur instabil en svag vind är
TAS 120 kt på styrkurs 090° och markhastighet 120 kt på färdlinje 090° ger en vind på 0 kt, visad med riktningen 0. Ändra observationerna till 121 kt på färdlinje 090,5° så blir vinden ungefär 1,451122 kt från ungefär 316,689865°. Med färdlinjen på 089,5° i stället är hastigheten samma 1,451122 kt men riktningen ungefär 223,310135°. En markhastighet på 119 kt på färdlinje 090° ger 1 kt från 090°.
- Vind med identiska vektorer (kt)
- 0
- Färdlinje 090,5°, GS 121 kt: vind från (°)
- 316,689865
- Färdlinje 089,5°, GS 121 kt: vind från (°)
- 223,310135
- Hastighet i båda förskjutna fallen (kt)
- 1,451122
Vanliga misstag
- Att logga platshållaren 0 som vind från norr.
- Att ange en riktning med en tiondels grad för en vind på en knop.
- Att blanda en magnetisk styrkurs med en sann färdlinje, vilket ensamt kan skapa en falsk svag vind.
- Att behandla en riktning som slår om mellan två körningar som ett vindskifte i stället för som brus i observationerna.
Observationerna sätter gränsen
Läget kan inte bli mer exakt än sina observationer. FAA:s navigationskapitel nedan förklarar de vektorer som ingår.
Endast en utbildningsberäkning. Kontrollera aktuella flygplansgränser, väder, prestanda och reservkrav med godkänd information.