Crabwise · Bibliotek
Jämför en planerad delsträcka med det uppmätta intervallet
En sträcka på 42 NM planerad i 115 kt tar 21,91 minuter; flugen på 25 minuter med 4,1 enheter blev snittet 100,8 kt och 9,84 enheter per timme.
Två poster sida vid sida
En jämförelse använder samma formler i Crabwise två gånger. Planen kommer från tidsläget, t = D ÷ GS × 60, och förbrukat bränsle, FF × t ÷ 60. Observationen kommer från fartläget, GS = D ÷ (t ÷ 60), och flödesläget, FF = F ÷ (t ÷ 60). Behåller du båda uppsättningarna indata ser du om skillnaden kom från markhastigheten, bränsleflödet eller båda.
Skriver du över planen med de observerade talen raderar du beviset för vad som ändrades.
Indata · Tid, fart och distans
| Rad | Värde |
|---|---|
| Distans (nm) | 24 |
| Tid (minuter) | 15 |
Resultat · Tid, fart och distans
| Rad | Värde |
|---|---|
| Distans (nm) | 24 |
| Markhastighet (kt) | 96 |
| Tid (minuter) | 15 |
Jämför en flugen sträcka
- Behåll den planerade distansen, markhastigheten och flödet med deras resultat.
- Anteckna faktiska start- och slutpunkter, minuter och förbrukat bränsle.
- Kör fartläget och flödesläget på de observerade värdena.
- Skriv skillnaderna bredvid varandra utan att ändra planen.
En långsammare och törstigare sträcka
Planerat: 42 NM i 115 kt tar 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 minuter och förbrukar vid 9 enheter per timme ungefär 3,286957 enheter. Observerat: sträckan tog 25 minuter och 4,1 enheter. Markhastigheten var 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt och flödet 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = 9,84 enheter per timme.
- Planerad tid (min)
- 21,913043
- Planerat bränsle
- 3,286957
- Observerad markhastighet (kt)
- 100,8
- Observerat flöde (per timme)
- 9,84
Av de 0,813043 extra enheterna kommer 0,463043 från att flyga 25 minuter med de planerade 9 per timme och 0,35 från det högre flödet.
Den observerade sträckan tog ungefär 3,086957 minuter längre än planerat, vilket stämmer med att markhastigheten sjönk från 115 till 100,8 kt.
Vanliga misstag
- Att jämföra en planerad sträcka med ett observerat intervall som börjar vid en annan punkt.
- Att skylla hela merförbrukningen på vinden när även flödet ökade.
- Att ersätta planens markhastighet med den observerade och förlora originalet.
- Att avrunda de observerade minuterna innan markhastighet och flöde beräknas.
Vad medelvärdena döljer
Medelvärden över 25 minuter visar inte hur fart och flöde varierade inom sträckan. FAA:s navigationskapitel nedan beskriver de planeringssamband som används.
Endast en utbildningsberäkning. Kontrollera aktuella flygplansgränser, väder, prestanda och reservkrav med godkänd information.