Crabwise · Bibliotek
För över vald markhastighet till färdbränsleberäkningen
På en sträcka om 150 NM vid 9,5 enheter per timme tar 95 kt över marken 94,74 minuter och 15 enheter, medan 125 kt tar 72 minuter och 11,4 enheter.
Samma flöde, olika tid
Beräkningen av bränslebehov i Crabwise utgår från distans och markhastighet: tid för flygningen t = D ÷ GS × 60, därefter bränsle för flygningen = FF × t ÷ 60. En motvind ändrar inte timflödet i den här modellen; den sänker markhastigheten, vilket förlänger tiden, vilket ökar bränslet. Reservbränsle och bränsle för taxning läggs till efteråt som separata rader.
Om flöde och distans hålls fasta medan bara markhastigheten ändras isoleras vindens effekt på raden för flygningens bränsle.
Indata · Bränsle · Totalt bränslebehov
| Rad | Värde |
|---|---|
| Distans (nm) | 120 |
| Markhastighet (kt) | 100 |
| Bränsleflöde (per timme) | 8 |
| Reserv (minuter) | 0 |
| Bränsle för taxning och motorprov | 0 |
Resultat · Bränsle · Totalt bränslebehov
| Rad | Värde |
|---|---|
| Tid för flygningen | 72 |
| Bränsle för flygningen | 9,6 |
| Reservbränsle | 0 |
| Bränsle för taxning och motorprov | 0 |
| Totalt bränslebehov | 9,6 |
Jämför två markhastigheter
- Ange samma distans och samma flöde i båda körningarna.
- Använd markhastigheten från vindtriangeln, inte den sanna flygfarten.
- Läs av tid och bränsle för flygningen i varje körning.
- Lägg till dina reservminuter och ditt taxningsbränsle först när jämförelsen av själva flygningen är klar.
En sträcka om 150 NM i motvind och medvind
I 95 kt tar sträckan 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 minuter, och vid 9,5 enheter per timme blir det 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 enheter. I 125 kt tar samma sträcka 72 minuter och 11,4 enheter. Skillnaden på 30 kt i markhastighet kostar 3,6 enheter på den här sträckan.
- Tid för flygningen i 95 kt (min)
- 94,736842
- Bränsle för flygningen i 95 kt
- 15
- Tid för flygningen i 125 kt (min)
- 72
- Bränsle för flygningen i 125 kt
- 11,4
Lägger man till en reserv på 45 minuter vid samma flöde, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 enheter, och 1,5 enheter taxningsbränsle blir det totala behovet 23,625 enheter i 95 kt och 20,025 enheter i 125 kt. Reserv- och taxningsraderna är lika i båda körningarna, så skillnaden på 3,6 enheter kommer enbart från flygningens rad.
Vanliga misstag
- Att ange TAS som markhastighet, vilket döljer motvinden helt.
- Att ändra både flödet och markhastigheten i samma jämförelse.
- Att läsa raden för flygningens bränsle som totalen och glömma reserv och taxning.
- Att räkna om reserven utifrån flygtiden i stället för utifrån de reservminuter du har valt.
Jämförelsens ramar
Jämförelsen håller flöde och vind konstanta över sträckan. Stigning, sjunkning och vindar på höjd som ändras ligger utanför den, och appens reservanteckning påminner om att lagstadgad reserv beror på de regler du flyger efter. FAA:s navigationskapitel nedan behandlar sambandet mellan bränsle och tid.
Endast en utbildningsberäkning. Kontrollera aktuella flygplansgränser, väder, prestanda och reservkrav med godkänd information.