Crabwise · Библиотека
Не подменяйте отсутствующее решение невозможного треугольника скоростей
Ветер 100 kt поперёк линии пути сильнее воздушной скорости 90 kt, а встречный ветер 70 kt при 60 kt не даёт продвижения; Crabwise считает оба случая нерешаемыми.
Два условия отказа
Навигационному треугольнику нужна поправка на снос WCA = asin(XW ÷ TAS). Если боковая составляющая на линии пути больше истинной скорости, отношение превышает 1 и угла не существует. Если угол существует, но путевая скорость TAS × cos WCA − WS × cos θ равна нулю или отрицательна, самолёт не продвигался бы по линии пути. В обоих случаях Crabwise останавливается и показывает сообщение, что ветер слишком сильный для этой скорости и выдержать путь невозможно.
Курс для таких исходных данных не придумывается; для них результата просто не существует.
Входные данные · Навигационный треугольник · Найти курс
| Строка | Значение |
|---|---|
| Истинная скорость (kt) | 50 |
| Истинный ЗПУ (°) | 0 |
| Ветер с (°) | 90 |
| Скорость ветра (kt) | 60 |
Входные данные · Навигационный треугольник · Найти курс
| Строка | Значение |
|---|---|
| Истинная скорость (kt) | 50 |
| Истинный ЗПУ (°) | 0 |
| Ветер с (°) | 0 |
| Скорость ветра (kt) | 60 |
Проверьте недоступный результат
- Убедитесь, что направление ветра указано как направление, ОТКУДА он дует, в истинных градусах.
- Убедитесь, что TAS и скорость ветра обе в узлах.
- Вычислите боковую составляющую на линии пути, WS × sin θ, и сравните её с TAS.
- Если исходные данные верны, считайте, что на этой скорости по такой линии пути лететь нельзя.
Один решаемый случай и два отказа
TAS 90 kt, ЗПУ 000°, ветер с 060° 70 kt: боковая составляющая 70 × sin 60° ≈ 60,621778 kt, меньше 90, поэтому решение существует — с поправкой около 42,343613° и путевой скоростью всего около 31,520673 kt. При ветре с 090° 100 kt боковая составляющая равна 100 kt, больше TAS 90 kt, и угла не существует. При TAS 60 kt и встречном ветре 70 kt с 000° угол равен 0°, но путевая скорость составила бы 60 − 70 = −10 kt, и приложение снова отказывает.
- Боковая составляющая, ветер с 060° 70 kt (kt)
- 60,621778
- Поправка в решаемом случае (°)
- 42,343613
- Путевая скорость в решаемом случае (kt)
- 31,520673
- Путевая скорость при встречном 70 kt и TAS 60 kt (kt)
- −10
Типичные ошибки
- Скорость ветра в km/h рядом с TAS в узлах, из-за чего боковая составляющая раздувается.
- Перепутанные ОТКУДА и КУДА для ветра, из-за чего попутный ветер становится встречным.
- Очень малая, но положительная путевая скорость, принятая за пригодный план.
Границы применимости
Отказ — это утверждение о введённых вами векторах. Навигационная глава FAA ниже объясняет навигационный треугольник.
Только учебный расчёт. Проверяйте действующие ограничения самолёта, погоду, характеристики и требования к резерву по утверждённым материалам.