Crabwise · Библиотека
Сравните воздушный и путевой векторы при определении ветра
По истинному курсу 080° при 115 kt и путевому углу 087° при 101 kt режим «Найти ветер» в Crabwise восстанавливает ветер примерно с 040° силой 19,2 kt.
Ветер как разность двух векторов
Режим «Найти ветер» превращает два наблюдения в векторы с восточной и северной составляющими. Воздушный вектор A = (TAS × sin TH, TAS × cos TH), путевой вектор G = (GS × sin TR, GS × cos TR), а вектор ветра W = G − A. Его длина √(Wx² + Wy²) — скорость ветра. Вектор указывает, куда дует ветер, поэтому приложение прибавляет 180°, чтобы сообщить направление, откуда он дует.
Все четыре значения должны относиться к одному и тому же отрезку полёта: курс и TAS — по приборам, фактический путевой угол и путевая скорость — по навигации за те же минуты.
Входные данные · Навигационный треугольник · Найти ветер
| Строка | Значение |
|---|---|
| Истинная скорость (kt) | 120 |
| Истинный курс (°) | 90 |
| Путевая скорость (kt) | 100 |
| Фактический ПУ (°) | 90 |
Результаты · Навигационный треугольник · Найти ветер
| Строка | Значение |
|---|---|
| Скорость ветра (kt) | 20 |
| Ветер с (°) | 90 |
Соберите и введите наблюдения
- Выдерживайте постоянный курс и запишите истинный курс и истинную скорость.
- За тот же интервал запишите фактический путевой угол и путевую скорость.
- Введите все четыре значения, отсчитывая направления от истинного севера.
- Сначала посмотрите скорость ветра, затем направление, откуда он дует.
Курс 080°, путевой угол 087°
При TAS 115 kt на курсе 080° воздушный вектор примерно равен (113,252892; 19,96954). При 101 kt по путевому углу 087° путевой вектор примерно (100,861583; 5,285932). Их разность (−12,391309; −14,683609) — это ветер около 19,213352 kt, дующий на 220,160589°, то есть примерно с 040,160589°.
- Восточная составляющая ветра (kt)
- −12,391309
- Северная составляющая ветра (kt)
- −14,683609
- Скорость ветра (kt)
- 19,213352
- Ветер с (°)
- 40,160589
Ветер слева спереди объясняет оба наблюдения: путевой угол уходит на 7° вправо от курса, а путевая скорость на 14 kt ниже TAS.
Типичные ошибки
- Ввод компасного курса и путевого угла по GPS без перевода обоих в истинные.
- Путевая скорость, взятая с другого участка, чем курс.
- Направление вектора, принятое за направление, откуда дует ветер, без шага с 180°.
Границы применимости
Результат — средний ветер, вытекающий из ваших наблюдений, вместе с их ошибками. Это не сводка погоды. Навигационная глава FAA ниже объясняет навигационный треугольник, который этот режим решает в обратную сторону.
Только учебный расчёт. Проверяйте действующие ограничения самолёта, погоду, характеристики и требования к резерву по утверждённым материалам.