Учитывайте выбранную путевую скорость в расчёте топлива

Тот же расход, другое время

Расчёт потребного топлива в Crabwise начинается с расстояния и путевой скорости: время полёта t = D ÷ GS × 60, затем топливо на полёт = FF × t ÷ 60. Встречный ветер в этой модели не меняет часовой расход; он снижает путевую скорость, это удлиняет время, а более долгое время увеличивает топливо. Резервное топливо и топливо на руление добавляются потом отдельными строками.

Если зафиксировать расход и расстояние и менять только путевую скорость, влияние ветра на строку топлива на полёт видно в чистом виде.

Входные данные · Топливо · Всего потребно топлива

Результаты · Топливо · Всего потребно топлива

Сравните две путевые скорости

1. Введите одно и то же расстояние и один и тот же расход для обоих расчётов.
2. Используйте путевую скорость из навигационного треугольника, а не истинную скорость.
3. Для каждого расчёта посмотрите время полёта и топливо на полёт.
4. Минуты резерва и топливо на руление добавляйте только после того, как сравнение по полёту стало ясным.

Участок 150 NM при встречном и попутном ветре

На 95 kt участок занимает 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 минуты, и при 9,5 единицы в час это 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 единиц. На 125 kt тот же участок занимает 72 минуты и 11,4 единицы. Разница в путевой скорости 30 kt стоит на этом участке 3,6 единицы.

Время полёта на 95 kt (мин)

94,736842

Топливо на полёт при 95 kt

15

Время полёта на 125 kt (мин)

72

Топливо на полёт при 125 kt

11,4

Если добавить 45-минутный резерв при том же расходе, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 единицы, и 1,5 единицы на руление, всего потребуется 23,625 единицы на 95 kt и 20,025 единицы на 125 kt. Строки резерва и руления в обоих расчётах одинаковы, так что разница в 3,6 единицы возникает только из строки топлива на полёт.

Типичные ошибки

• Ввод TAS как путевой скорости, из-за чего встречный ветер полностью пропадает.
• Изменение расхода и путевой скорости в одном и том же сравнении.
• Строка топлива на полёт, принятая за итог, без резерва и руления.
• Пересчёт резерва от времени полёта вместо выбранных вами минут резерва.

Границы применимости

Сравнение предполагает постоянные расход и ветер на всём участке. Набор высоты, снижение и меняющийся ветер на высоте в него не входят, а примечание о резерве в приложении напоминает, что обязательный резерв зависит от правил, по которым вы летаете. Навигационная глава FAA ниже рассматривает соотношение топлива и времени.

Инструменты

• Топливо · Всего потребно топлива