Crabwise · Библиотека
Читайте курс при переходе через ноль градусов
Для ЗПУ 005° при ветре с 300° 25 kt и TAS 110 kt нужна поправка −11,89°, и курс переходит через север примерно к 353,11°.
Поправка со знаком, нормализованный курс
Навигационный треугольник в Crabwise находит угол ветра θ = WD − TC и приводит его к диапазону от −180° до 180°. Боковая составляющая на линии пути XW = WS × sin θ, поправка на снос WCA = asin(XW ÷ TAS) — положительная вправо и отрицательная влево, а курс TH = TC + WCA, возвращённый в диапазон 0°–360°. Путевая скорость равна TAS × cos WCA − WS × cos θ.
Когда ЗПУ близок к северу, поправка влево уводит исходную сумму ниже нуля, и приложение прибавляет 360°. Направление то же самое; меняется лишь его запись.
Входные данные · Навигационный треугольник · Найти курс
| Строка | Значение |
|---|---|
| Истинная скорость (kt) | 120 |
| Истинный ЗПУ (°) | 355 |
| Ветер с (°) | 45 |
| Скорость ветра (kt) | 20 |
Результаты · Навигационный треугольник · Найти курс
| Строка | Значение |
|---|---|
| Поправка на снос | 7,335207 |
| Истинный курс (°) | 2,335207 |
| Путевая скорость (kt) | 106,162189 |
Решите задачу для ЗПУ около севера
- Введите TAS, истинный ЗПУ, направление, откуда дует ветер, и его скорость; все направления — от истинного севера.
- Посмотрите поправку со знаком: минус означает, что курс левее линии пути.
- Проверьте, что курс равен ЗПУ плюс поправка по модулю 360°.
- Переведите курс в магнитный отдельно с учётом местного склонения, как указано в примечании приложения.
Поправка влево через 360°
TAS 110 kt, истинный ЗПУ 005°, ветер с 300° 25 kt. Угол ветра 300 − 5 = 295°, после нормализации −65°. Боковая составляющая 25 × sin(−65°) ≈ −22,657695 kt, слева. Поправка asin(−22,657695 ÷ 110) ≈ −11,886817°, и 5 − 11,886817 = −6,886817°, что после нормализации даёт 353,113183°. Путевая скорость около 97,075748 kt.
- Угол ветра θ (°)
- −65
- Поправка на снос (°)
- −11,886817
- Истинный курс (°)
- 353,113183
- Путевая скорость (kt)
- 97,075748
Типичные ошибки
- Восприятие −6,89° как ошибки, а не как исходного значения до нормализации.
- Ввод направления, куда дует ветер, вместо направления, откуда он дует.
- Сочетание магнитного ЗПУ с истинным направлением ветра.
Границы применимости
Треугольник предполагает один постоянный ветер и истинные направления во всех величинах. Магнитное склонение и инструментальные ошибки не учитываются. Навигационная глава FAA ниже описывает то же построение навигационного треугольника.
Только учебный расчёт. Проверяйте действующие ограничения самолёта, погоду, характеристики и требования к резерву по утверждённым материалам.