Crabwise · Библиотека
Сравните два явно заданных состояния топливной загрузки
Сравните полный и половинный запас топлива как две загрузки: 30 US gal авиабензина — это 180 lb на плече 48, а выработка до 15 галлонов сдвигает ЦТ с 39,96 на 39,51.
Топливо как ещё одна позиция
В Crabwise нет отдельной модели выработки топлива для загрузки и центровки. Топливо вводится как позиция: масса и плечо. Чтобы увидеть влияние выработки, вы рассчитываете две полные загрузки — с начальной массой топлива и с оставшейся — и сравниваете их значения ЦТ.
Количество топлива обычно известно как объём. Экран единиц переводит объём в массу по плановым плотностям: 6,0 lb на галлон США для avgas и 6,7 для Jet-A; это допущения, а не измеренные значения.
Входные данные · Загрузка и центровка
| Строка | Значение |
|---|---|
| Позиция · 1 · Масса | 1000 |
| Позиция · 1 · Плечо | 40 |
| Позиция · 2 · Масса | 200 |
| Позиция · 2 · Плечо | 60 |
Результаты · Загрузка и центровка
| Строка | Значение |
|---|---|
| Позиция · 1 · Позиция | 1 |
| Позиция · 1 · Масса | 1000 |
| Позиция · 1 · Плечо | 40 |
| Позиция · 1 · Момент | 40000 |
| Позиция · 2 · Позиция | 2 |
| Позиция · 2 · Масса | 200 |
| Позиция · 2 · Плечо | 60 |
| Позиция · 2 · Момент | 12000 |
| Общая масса | 1200 |
| Общий момент | 52000 |
| Центровка (ЦТ) | 43,333333 |
| В пределах границ | Недоступно |
Входные данные · Загрузка и центровка
| Строка | Значение |
|---|---|
| Позиция · 1 · Масса | 1000 |
| Позиция · 1 · Плечо | 40 |
| Позиция · 2 · Масса | 100 |
| Позиция · 2 · Плечо | 60 |
Результаты · Загрузка и центровка
| Строка | Значение |
|---|---|
| Позиция · 1 · Позиция | 1 |
| Позиция · 1 · Масса | 1000 |
| Позиция · 1 · Плечо | 40 |
| Позиция · 1 · Момент | 40000 |
| Позиция · 2 · Позиция | 2 |
| Позиция · 2 · Масса | 100 |
| Позиция · 2 · Плечо | 60 |
| Позиция · 2 · Момент | 6000 |
| Общая масса | 1100 |
| Общий момент | 46000 |
| Центровка (ЦТ) | 41,818182 |
| В пределах границ | Недоступно |
Составьте два варианта
- Переведите каждое количество топлива в массу на экране единиц и запишите использованную плотность.
- Введите постоянные позиции и начальную массу топлива на плече бака.
- Запишите общую массу и ЦТ.
- Измените только строку топлива на оставшуюся массу и запишите второй результат.
- Если вы ввели границы, проверьте по ним обе точки.
Полные и наполовину заполненные баки
Возьмём постоянную нагрузку 1500 lb на плече 39 и бак на плече 48. При 30 US gal avgas строка топлива равна 30 × 6 = 180 lb; общая масса 1680 lb, суммарный момент 58500 + 8640 = 67140, ЦТ ≈ 39,964286. При 15 галлонах строка топлива — 90 lb; общая масса 1590 lb, момент 62820, ЦТ ≈ 39,509434.
- Общая масса при 30 US gal (lb)
- 1680
- ЦТ при 30 US gal
- 39,964286
- Общая масса при 15 US gal (lb)
- 1590
- ЦТ при 15 US gal
- 39,509434
Поскольку плечо бака находится позади ЦТ постоянной нагрузки, выработка топлива здесь смещает ЦТ вперёд.
Типичные ошибки
- Ввод топлива в галлонах в список позиций, где всё остальное в фунтах.
- Проверка только взлётной загрузки в предположении, что с посадочной всё тоже в порядке.
- Одно плечо для баков, расположенных в разных местах.
Границы применимости
Две конечные точки не показывают путь между ними, и приложение не моделирует очерёдность выработки баков или плечо, меняющееся вместе с количеством топлива. Глава FAA о загрузке и центровке ниже рассматривает топливо как элемент загрузки; плечи баков даёт документация самолёта.
Только учебный расчёт. Проверяйте действующие ограничения самолёта, погоду, характеристики и требования к резерву по утверждённым материалам.