Crabwise · Biblioteca
Comparar um trecho planejado com o intervalo medido
Um trecho de 42 NM planejado a 115 kt leva 21,91 minutos; voado em 25 minutos com 4,1 unidades, teve média de 100,8 kt e 9,84 unidades por hora.
Dois registros lado a lado
Uma comparação usa as mesmas fórmulas do Crabwise duas vezes. O plano vem do modo de tempo, t = D ÷ GS × 60, e do combustível consumido, FF × t ÷ 60. A observação vem do modo de velocidade, GS = D ÷ (t ÷ 60), e do modo de fluxo, FF = F ÷ (t ÷ 60). Guardar os dois conjuntos de entradas permite ver se a diferença veio da velocidade no solo, do fluxo de combustível ou de ambos.
Sobrescrever o plano com os números observados apaga a evidência do que mudou.
Dados de entrada · Tempo, velocidade e distância
| Linha | Valor |
|---|---|
| Distância (nm) | 24 |
| Tempo (minutos) | 15 |
Resultados · Tempo, velocidade e distância
| Linha | Valor |
|---|---|
| Distância (nm) | 24 |
| Veloc. no solo (kt) | 96 |
| Tempo (minutos) | 15 |
Compare um trecho voado
- Guarde a distância, a velocidade no solo e o fluxo planejados, com seus resultados.
- Registre os pontos reais de início e fim, os minutos e o combustível usado.
- Rode os modos de velocidade e de fluxo com os valores observados.
- Anote as diferenças lado a lado sem editar o plano.
Um trecho mais lento e mais gastador
Planejado: 42 NM a 115 kt levam 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 minutos e, a 9 unidades por hora, consomem cerca de 3,286957 unidades. Observado: o trecho levou 25 minutos e 4,1 unidades. A velocidade no solo foi 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt e o fluxo 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = 9,84 unidades por hora.
- Tempo planejado (min)
- 21,913043
- Combustível planejado
- 3,286957
- Velocidade no solo observada (kt)
- 100,8
- Fluxo observado (por hora)
- 9,84
Das 0,813043 unidade a mais, 0,463043 vêm de voar 25 minutos aos 9 por hora planejados e 0,35 vêm do fluxo mais alto.
O trecho observado levou cerca de 3,086957 minutos a mais que o planejado, o que corresponde à queda da velocidade no solo de 115 para 100,8 kt.
Erros comuns
- Comparar um trecho planejado com um intervalo observado que começa em outro ponto.
- Atribuir todo o combustível extra ao vento quando o fluxo também subiu.
- Trocar a velocidade no solo do plano pela observada e perder a original.
- Arredondar os minutos observados antes de calcular a velocidade no solo e o fluxo.
Alcance
Médias de 25 minutos não mostram como velocidade e fluxo variaram dentro do trecho. O capítulo de navegação da FAA abaixo descreve as relações de planejamento usadas.
Cálculo apenas educativo. Confira os limites atuais da aeronave, a meteorologia, o desempenho e as reservas exigidas em informações aprovadas.