Crabwise · Biblioteka
Oddziel podaną ilość paliwa od pojemności zbiornika
Czterdzieści jednostek przy 8 na godzinę daje 300 minut, ale po odjęciu 3 jednostek niezużywalnych i rezerwy 45 minut równej 6 zostaje 31 jednostek i 232,5 minuty.
Dzielenie używa dokładnie tego, co wpiszesz
Tryb długotrwałości lotu w Crabwise oblicza t = F ÷ FF × 60. Nie ma modelu zbiorników ani osobnego pola na paliwo niezużywalne lub rezerwę, więc wpisane paliwo jest dokładnie tym paliwem, które dzieli. Arkusz w Bibliotece opisuje to samo pole jako dostępne paliwo i zaznacza, że wynik nie obejmuje rezerwy, chyba że ją odejmiesz.
Zanim wpiszesz liczbę, ustal, co ona oznacza: całą zawartość zbiorników, paliwo użyteczne według dokumentów samolotu czy paliwo użyteczne pomniejszone o odkładaną rezerwę.
Dane wejściowe · Paliwo · Długotrwałość lotu
| Wiersz | Wartość |
|---|---|
| Paliwo | 24 |
| Przepływ paliwa (na godzinę) | 8 |
Wyniki · Paliwo · Długotrwałość lotu
| Wiersz | Wartość |
|---|---|
| Czas (minuty) | 180 |
Przygotuj ilość paliwa
- Zacznij od ilości na pokładzie w jednej jednostce.
- Odejmij ilość niezużywalną podaną dla samolotu.
- Przelicz minuty rezerwy na paliwo przy planowanym przepływie i odejmij je, jeśli długotrwałość lotu ma ich nie obejmować.
- Wprowadź wynik z tym samym przepływem i zanotuj, jakie odliczenia wykonano.
Długotrwałość brutto i netto
Domyślne 40 jednostek przy 8 jednostkach na godzinę w arkuszu daje 40 ÷ 8 × 60 = 300 minut. Jeśli 3 jednostki są niezużywalne, a rezerwa na 45 minut zostaje odłożona, rezerwa ta wynosi 8 × 45 ÷ 60 = 6 jednostek. Do podzielenia zostaje 40 − 3 − 6 = 31 jednostek, które wystarczają na 232,5 minuty.
- Długotrwałość lotu z 40 jednostek (min)
- 300
- Rezerwa na 45 min przy 8 na godzinę
- 6
- Paliwo po odliczeniach
- 31
- Długotrwałość lotu po odliczeniach (min)
- 232,5
Odjęcie samych 3 jednostek niezużywalnych zostawia 37 jednostek i 37 ÷ 8 × 60 = 277,5 minuty. Przejście od 300 przez 277,5 do 232,5 minuty pokazuje, o ile każde odliczenie przesuwa wynik.
Częste błędy
- Wpisanie pełnej pojemności zbiorników i odczytanie wyniku jako użytecznej długotrwałości lotu.
- Dwukrotne odjęcie rezerwy: raz od paliwa i drugi raz od minut.
- Łączenie ilości w litrach z przepływem w galonach US na godzinę.
- Użycie przepływu zmierzonego w przelocie do długotrwałości obejmującej wznoszenie.
Zakres
Minuty są wynikiem arytmetyki, a nie zmierzonym stanem zbiornika ani ograniczeniem eksploatacyjnym. Rozdział FAA o nawigacji poniżej omawia paliwo i czas.
Wyłącznie obliczenia edukacyjne. Sprawdź aktualne ograniczenia samolotu, pogodę, osiągi i wymogi rezerwy w zatwierdzonych materiałach.