Crabwise · Biblioteka
Porównaj zaplanowany odcinek ze zmierzonym przedziałem
Odcinek 42 NM zaplanowany przy 115 kt trwa 21,91 minuty; przeleciany w 25 minut przy zużyciu 4,1 jednostki dał średnio 100,8 kt i 9,84 jednostki na godzinę.
Dwa zapisy obok siebie
Porównanie korzysta dwukrotnie z tych samych wzorów Crabwise. Plan pochodzi z trybu czasu, t = D ÷ GS × 60, i ze zużycia paliwa, FF × t ÷ 60. Obserwacja pochodzi z trybu prędkości, GS = D ÷ (t ÷ 60), i z trybu przepływu, FF = F ÷ (t ÷ 60). Zachowanie obu zestawów danych pozwala zobaczyć, czy różnica wynikła z prędkości względem ziemi, z przepływu paliwa, czy z obu.
Nadpisanie planu wartościami zaobserwowanymi zaciera ślad tego, co się zmieniło.
Dane wejściowe · Czas, prędkość i odległość
| Wiersz | Wartość |
|---|---|
| Odległość (nm) | 24 |
| Czas (minuty) | 15 |
Wyniki · Czas, prędkość i odległość
| Wiersz | Wartość |
|---|---|
| Odległość (nm) | 24 |
| Prędkość względem ziemi (kt) | 96 |
| Czas (minuty) | 15 |
Porównaj przeleciany odcinek
- Zachowaj zaplanowaną odległość, prędkość względem ziemi i przepływ razem z wynikami.
- Zapisz rzeczywisty punkt początkowy i końcowy, minuty i zużyte paliwo.
- Uruchom tryby prędkości i przepływu dla wartości zaobserwowanych.
- Zapisz różnice obok siebie, nie zmieniając planu.
Odcinek wolniejszy i bardziej paliwożerny
Plan: 42 NM przy 115 kt zajmuje 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 minuty, a przy 9 jednostkach na godzinę zużywa około 3,286957 jednostki. Obserwacja: odcinek trwał 25 minut i zużył 4,1 jednostki. Prędkość względem ziemi wyniosła 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt, a przepływ 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = 9,84 jednostki na godzinę.
- Planowany czas (min)
- 21,913043
- Planowane paliwo
- 3,286957
- Zaobserwowana prędkość względem ziemi (kt)
- 100,8
- Zaobserwowany przepływ (na godzinę)
- 9,84
Z dodatkowych 0,813043 jednostki 0,463043 wynika z lotu trwającego 25 minut przy planowanych 9 na godzinę, a 0,35 z wyższego przepływu.
Zaobserwowany odcinek trwał o około 3,086957 minuty dłużej niż w planie, co odpowiada spadkowi prędkości względem ziemi ze 115 do 100,8 kt.
Częste błędy
- Porównywanie zaplanowanego odcinka z zaobserwowanym przedziałem, który zaczyna się w innym punkcie.
- Przypisywanie całego dodatkowego paliwa wiatrowi, choć wzrósł też przepływ.
- Zastąpienie prędkości względem ziemi z planu wartością zaobserwowaną i utrata oryginału.
- Zaokrąglanie zaobserwowanych minut przed obliczeniem prędkości względem ziemi i przepływu.
Zakres
Średnie z 25 minut nie pokazują, jak prędkość i przepływ zmieniały się w trakcie odcinka. Rozdział FAA o nawigacji poniżej opisuje użyte zależności planistyczne.
Wyłącznie obliczenia edukacyjne. Sprawdź aktualne ograniczenia samolotu, pogodę, osiągi i wymogi rezerwy w zatwierdzonych materiałach.