Uwzględnij wybraną prędkość względem ziemi w obliczeniu paliwa

Ten sam przepływ, inny czas

Obliczenie potrzebnego paliwa w Crabwise zaczyna się od odległości i prędkości względem ziemi: czas lotu t = D ÷ GS × 60, a potem paliwo na lot = FF × t ÷ 60. W tym modelu wiatr czołowy nie zmienia przepływu godzinowego; obniża prędkość względem ziemi, co wydłuża czas, a to zwiększa zużycie paliwa. Paliwo rezerwowe i paliwo na kołowanie dodaje się potem jako osobne linie.

Utrzymanie stałego przepływu i stałej odległości przy zmianie samej prędkości względem ziemi wyodrębnia wpływ wiatru na linię paliwa na lot.

Dane wejściowe · Paliwo · Całkowite zapotrzebowanie na paliwo

Wyniki · Paliwo · Całkowite zapotrzebowanie na paliwo

Porównaj dwie prędkości względem ziemi

1. W obu obliczeniach wprowadź tę samą odległość i ten sam przepływ.
2. Użyj prędkości względem ziemi z trójkąta wiatrowego, a nie prędkości rzeczywistej.
3. W każdym obliczeniu odczytaj czas lotu i paliwo na lot.
4. Minuty rezerwy i paliwo na kołowanie dodaj dopiero wtedy, gdy porównanie paliwa na lot jest jasne.

Odcinek 150 NM pod wiatr i z wiatrem

Przy 95 kt odcinek zajmuje 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 minuty, a przy 9,5 jednostki na godzinę daje to 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 jednostek. Przy 125 kt ten sam odcinek zajmuje 72 minuty i wymaga 11,4 jednostki. Różnica 30 kt w prędkości względem ziemi kosztuje na tym odcinku 3,6 jednostki.

Czas lotu przy 95 kt (min)

94,736842

Paliwo na lot przy 95 kt

15

Czas lotu przy 125 kt (min)

72

Paliwo na lot przy 125 kt

11,4

Dodanie rezerwy na 45 minut przy tym samym przepływie, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 jednostki, i 1,5 jednostki paliwa na kołowanie daje całkowite zapotrzebowanie 23,625 jednostki przy 95 kt i 20,025 jednostki przy 125 kt. Linie rezerwy i kołowania są w obu obliczeniach równe, więc różnica 3,6 jednostki wynika wyłącznie z linii paliwa na lot.

Częste błędy

• Wpisanie TAS jako prędkości względem ziemi, co całkowicie ukrywa wiatr czołowy.
• Zmiana przepływu i prędkości względem ziemi w tym samym porównaniu.
• Odczytanie linii paliwa na lot jako sumy i zapomnienie o rezerwie i kołowaniu.
• Przeliczanie rezerwy z czasu lotu zamiast z wybranych przez ciebie minut rezerwy.

Zakres

Porównanie zakłada stały przepływ i stały wiatr na całym odcinku. Wznoszenie, zniżanie i zmienny wiatr na wysokości leżą poza nim, a uwaga o rezerwie w aplikacji przypomina, że wymagana rezerwa zależy od obowiązujących cię przepisów. Rozdział FAA o nawigacji poniżej omawia zależność między paliwem a czasem.

Narzędzia

• Paliwo · Całkowite zapotrzebowanie na paliwo