Crabwise · Biblioteka
Oddziel przebytą odległość od pozostałej
Licz postęp w osobnych przedziałach: 15 min przy 120 kt i 10 min przy 105 kt to 47,5 NM, a z odcinka 100 NM zostaje 52,5 NM.
Odległość z prędkości i czasu
Tryb odległości na ekranie czasu, prędkości i odległości w Crabwise oblicza D = GS × t ÷ 60 przy prędkości względem ziemi w węzłach i czasie w minutach, i zwraca mile morskie. Odjęcie tej wartości od długości odcinka daje odległość, która jeszcze została, pod warunkiem że obie liczby opisują ten sam odcinek od tego samego punktu początkowego.
Gdy prędkość względem ziemi zmienia się w trakcie odcinka, jedno mnożenie ostatniej prędkości przez cały upływ czasu przekłamuje postęp. Podział czasu na przedziały, każdy z własną prędkością, wiąże oszacowanie z tym, co rzeczywiście przeleciano.
Dane wejściowe · Czas, prędkość i odległość
| Wiersz | Wartość |
|---|---|
| Prędkość względem ziemi (kt) | 120 |
| Czas (minuty) | 20 |
Wyniki · Czas, prędkość i odległość
| Wiersz | Wartość |
|---|---|
| Odległość (nm) | 40 |
| Prędkość względem ziemi (kt) | 120 |
| Czas (minuty) | 20 |
Śledź postęp przedział po przedziale
- Zapisz długość odcinka i miejsce, w którym się zaczyna.
- Dla każdego przedziału ze stałą prędkością względem ziemi uruchom tryb odległości z tą prędkością i jej minutami.
- Zsumuj odległości przedziałów, aby otrzymać cały postęp.
- Odejmij sumę od długości odcinka i zachowaj obie liczby w zapisie.
Dwa przedziały na odcinku 100 NM
Pierwsze 15 minut przy 120 kt daje 120 × 15 ÷ 60 = 30 NM. Kolejne 10 minut przy 105 kt daje 105 × 10 ÷ 60 = 17,5 NM. Postęp wynosi 47,5 NM, a z odcinka 100 NM zostaje 52,5 NM.
- Pierwszy przedział (NM)
- 30
- Drugi przedział (NM)
- 17,5
- Pozostało na odcinku (NM)
- 52,5
Zastosowanie późniejszych 105 kt do wszystkich 25 minut dałoby 43,75 NM i zawyżyło pozostałą odległość o 3,75 NM.
Przy obecnych 105 kt tryb czasu zamienia pozostałe 52,5 NM na 52,5 ÷ 105 × 60 = 30 minut. Ta wartość zakłada, że 105 kt utrzyma się do końca odcinka.
Częste błędy
- Liczenie odległości przebytej w zakręcie lub podczas odejścia od trasy jako postępu wzdłuż planowanego odcinka.
- Wpisanie w polu prędkości prędkości rzeczywistej TAS zamiast prędkości względem ziemi.
- Mierzenie upływu czasu od uruchomienia silnika, a nie od punktu początkowego odcinka.
- Odejmowanie postępu w milach morskich od długości odcinka zmierzonej w milach lądowych.
Granice oszacowania zliczeniowego
Odejmowanie jest oszacowaniem arytmetycznym. Nie ustala położenia samolotu ani nie uwzględnia zmian wiatru. Rozdział o nawigacji w podręczniku FAA poniżej omawia tę samą zależność nawigacji zliczeniowej; położenie wyznacza się ze źródeł nawigacyjnych.
Wyłącznie obliczenia edukacyjne. Sprawdź aktualne ograniczenia samolotu, pogodę, osiągi i wymogi rezerwy w zatwierdzonych materiałach.