Crabwise · Bibliotheek
Een gepland routedeel met het gemeten interval vergelijken
Een etappe van 42 NM, gepland met 115 kt, duurt 21,91 minuten; gevlogen in 25 minuten op 4,1 eenheden was het gemiddelde 100,8 kt en 9,84 eenheden per uur.
Twee verslagen naast elkaar
Een vergelijking gebruikt dezelfde formules van Crabwise twee keer. Het plan komt uit de tijdmodus, t = D ÷ GS × 60, en de verbruikte brandstof, FF × t ÷ 60. De waarneming komt uit de snelheidsmodus, GS = D ÷ (t ÷ 60), en de modus Brandstofstroom, FF = F ÷ (t ÷ 60). Bewaar je beide sets invoer, dan zie je of het verschil uit de grondsnelheid kwam, uit de brandstofstroom of uit allebei.
Overschrijf je het plan met de waargenomen getallen, dan wis je het bewijs van wat er veranderde.
Invoer · Tijd, snelheid en afstand
| Rij | Waarde |
|---|---|
| Afstand (nm) | 24 |
| Tijd (minuten) | 15 |
Resultaten · Tijd, snelheid en afstand
| Rij | Waarde |
|---|---|
| Afstand (nm) | 24 |
| Grondsnelheid (kt) | 96 |
| Tijd (minuten) | 15 |
Vergelijk een gevlogen etappe
- Bewaar de geplande afstand, grondsnelheid en brandstofstroom met hun uitkomsten.
- Noteer het werkelijke begin- en eindpunt, de minuten en de verbruikte brandstof.
- Voer de snelheids- en stroommodus uit op de waargenomen waarden.
- Zet de verschillen naast elkaar zonder het plan aan te passen.
Een langzamere en dorstigere etappe
Gepland: 42 NM met 115 kt duurt 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 minuten en verbruikt bij 9 eenheden per uur ongeveer 3,286957 eenheden. Waargenomen: de etappe duurde 25 minuten en kostte 4,1 eenheden. De grondsnelheid was 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt en de brandstofstroom 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = 9,84 eenheden per uur.
- Geplande tijd (min)
- 21,913043
- Geplande brandstof
- 3,286957
- Waargenomen grondsnelheid (kt)
- 100,8
- Waargenomen brandstofstroom (per uur)
- 9,84
Van de 0,813043 extra eenheden komt 0,463043 doordat er 25 minuten met de geplande 9 per uur is gevlogen, en 0,35 door de hogere brandstofstroom.
De waargenomen etappe duurde ongeveer 3,086957 minuten langer dan gepland, wat past bij de daling van de grondsnelheid van 115 naar 100,8 kt.
Veelgemaakte fouten
- Een geplande etappe vergelijken met een waargenomen interval dat op een ander punt begint.
- Alle extra brandstof aan de wind toeschrijven terwijl ook de brandstofstroom omhoogging.
- De grondsnelheid uit het plan vervangen door de waargenomen waarde en zo het origineel kwijtraken.
- De waargenomen minuten afronden voordat grondsnelheid en brandstofstroom worden berekend.
Reikwijdte
Gemiddelden over 25 minuten laten niet zien hoe snelheid en brandstofstroom binnen de etappe varieerden. Het navigatiehoofdstuk van de FAA hieronder beschrijft de gebruikte planningsverbanden.
Alleen een leerberekening. Controleer actuele vliegtuiglimieten, weer, prestaties en reservevereisten met goedgekeurde informatie.