Grondsnelheid meenemen in de routebrandstofberekening

Zelfde verbruik, andere tijd

De berekening van benodigde brandstof in Crabwise begint bij afstand en grondsnelheid: vliegtijd t = D ÷ GS × 60, daarna brandstof voor de vlucht = FF × t ÷ 60. Tegenwind verandert in dit model het verbruik per uur niet; hij verlaagt de grondsnelheid, waardoor de tijd langer wordt en de brandstof toeneemt. Reservebrandstof en brandstof voor het taxiën komen er daarna als aparte regels bij.

Houd je het verbruik en de afstand vast en verander je alleen de grondsnelheid, dan isoleer je het effect van de wind op de regel voor de vluchtbrandstof.

Invoer · Brandstof · Totaal benodigde brandstof

Resultaten · Brandstof · Totaal benodigde brandstof

Vergelijk twee grondsnelheden

1. Voer voor beide berekeningen dezelfde afstand en hetzelfde verbruik in.
2. Gebruik de grondsnelheid uit de winddriehoek, niet de ware luchtsnelheid.
3. Lees per berekening de vliegtijd en de vluchtbrandstof af.
4. Tel je reserveminuten en taxibrandstof pas op als de vergelijking van de vluchtbrandstof duidelijk is.

Een etappe van 150 NM met tegen- en meewind

Met 95 kt duurt de etappe 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 minuten, en bij 9,5 eenheden per uur is dat 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 eenheden. Met 125 kt kost dezelfde etappe 72 minuten en 11,4 eenheden. Het verschil van 30 kt in grondsnelheid kost op deze etappe 3,6 eenheden.

Vliegtijd met 95 kt (min)

94,736842

Vluchtbrandstof met 95 kt

15

Vliegtijd met 125 kt (min)

72

Vluchtbrandstof met 125 kt

11,4

Tel je een reserve van 45 minuten bij hetzelfde verbruik op, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 eenheden, plus 1,5 eenheden taxibrandstof, dan is het benodigde totaal 23,625 eenheden met 95 kt en 20,025 eenheden met 125 kt. De reserve- en taxiregels zijn in beide berekeningen gelijk, dus het verschil van 3,6 eenheden komt alleen uit de regel voor de vluchtbrandstof.

Veelgemaakte fouten

• TAS als grondsnelheid invoeren, waardoor de tegenwind helemaal verdwijnt.
• In dezelfde vergelijking zowel het verbruik als de grondsnelheid veranderen.
• De regel voor de vluchtbrandstof als totaal lezen en reserve en taxiën vergeten.
• De reserve opnieuw uitrekenen uit de vliegtijd in plaats van uit de reserveminuten die je hebt gekozen.

Reikwijdte

De vergelijking houdt verbruik en wind over de hele etappe constant. Klim, daling en wisselende wind op hoogte vallen erbuiten, en de reservenotitie in de app herinnert je eraan dat de wettelijk vereiste reserve afhangt van de regels waaronder je vliegt. Het navigatiehoofdstuk van de FAA hieronder behandelt het verband tussen brandstof en tijd.

Hulpmiddelen

• Brandstof · Totaal benodigde brandstof