Crabwise · Bibliotek
Sammenlign et planlagt rutebein med det målte intervallet
En etappe på 42 NM planlagt i 115 kt tar 21,91 minutter; fløyet på 25 minutter med 4,1 enheter ble snittet 100,8 kt og 9,84 enheter i timen.
To logger side om side
En sammenligning bruker de samme formlene i Crabwise to ganger. Planen kommer fra tidsmodusen, t = D ÷ GS × 60, og forbrukt drivstoff, FF × t ÷ 60. Observasjonen kommer fra fartsmodusen, GS = D ÷ (t ÷ 60), og modusen for forbruk per time, FF = F ÷ (t ÷ 60). Beholder du begge settene med inndata, ser du om forskjellen kom fra farten over bakken, forbruket eller begge deler.
Overskriver du planen med de observerte tallene, sletter du sporene av hva som endret seg.
Inndata · Tid, fart og distanse
| Rad | Verdi |
|---|---|
| Distanse (nm) | 24 |
| Tid (minutter) | 15 |
Resultater · Tid, fart og distanse
| Rad | Verdi |
|---|---|
| Distanse (nm) | 24 |
| Fart over bakken (kt) | 96 |
| Tid (minutter) | 15 |
Sammenlign en fløyet etappe
- Behold planlagt distanse, fart over bakken og forbruk med resultatene.
- Noter faktisk start- og sluttpunkt, minutter og brukt drivstoff.
- Kjør farts- og forbruksmodusene på de observerte verdiene.
- Skriv forskjellene ved siden av hverandre uten å endre planen.
En langsommere og tørstere etappe
Planlagt: 42 NM i 115 kt tar 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 minutter, og med 9 enheter i timen brukes omtrent 3,286957 enheter. Observert: etappen tok 25 minutter og 4,1 enheter. Farten over bakken var 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt og forbruket 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = 9,84 enheter i timen.
- Planlagt tid (min)
- 21,913043
- Planlagt drivstoff
- 3,286957
- Observert fart over bakken (kt)
- 100,8
- Observert forbruk (per time)
- 9,84
Av de 0,813043 ekstra enhetene skyldes 0,463043 at etappen ble fløyet på 25 minutter med planlagt 9 per time, og 0,35 det høyere forbruket.
Den observerte etappen tok omtrent 3,086957 minutter lenger enn planlagt, noe som stemmer med fallet i fart over bakken fra 115 til 100,8 kt.
Vanlige feil
- Å sammenligne en planlagt etappe med et observert intervall som starter et annet sted.
- Å gi vinden skylden for alt ekstradrivstoffet når forbruket også steg.
- Å erstatte planens fart over bakken med den observerte og miste originalen.
- Å runde av de observerte minuttene før farten over bakken og forbruket regnes ut.
Omfang
Gjennomsnitt over 25 minutter viser ikke hvordan fart og forbruk varierte innenfor etappen. Navigasjonskapittelet fra FAA nedenfor beskriver planleggingssammenhengene som brukes.
Bare en læringsberegning. Kontroller gjeldende flybegrensninger, vær, ytelse og reservekrav med godkjent informasjon.