Crabwise · Bibliotek
Ta valgt bakkehastighet med i drivstoffberegningen
På en etappe på 150 NM med 9,5 enheter i timen tar 95 kt over bakken 94,74 minutter og 15 enheter, mens 125 kt tar 72 minutter og 11,4 enheter.
Samme forbruk, ulik tid
Beregningen av påkrevd drivstoff i Crabwise starter med distanse og fart over bakken: flytid t = D ÷ GS × 60, deretter tripdrivstoff = FF × t ÷ 60. Motvind endrer ikke forbruket per time i denne modellen; den senker farten over bakken, som forlenger tiden, som øker drivstoffet. Reservedrivstoff og drivstoff til taksing legges til etterpå som egne linjer.
Holder du forbruket og distansen fast og endrer bare farten over bakken, skiller du ut vindens virkning på triplinjen.
Inndata · Drivstoff · Totalt påkrevd drivstoff
| Rad | Verdi |
|---|---|
| Distanse (nm) | 120 |
| Fart over bakken (kt) | 100 |
| Forbruk (per time) | 8 |
| Reserve (minutter) | 0 |
| Drivstoff til taksing og run-up | 0 |
Resultater · Drivstoff · Totalt påkrevd drivstoff
| Rad | Verdi |
|---|---|
| Flytid | 72 |
| Tripdrivstoff | 9,6 |
| Reservedrivstoff | 0 |
| Drivstoff til taksing og run-up | 0 |
| Totalt påkrevd | 9,6 |
Sammenlign to farter over bakken
- Skriv inn samme distanse og samme forbruk for begge kjøringene.
- Bruk farten over bakken fra vindtrekanten, ikke sann flyhastighet.
- Les av flytid og tripdrivstoff for hver kjøring.
- Legg til reserveminuttene og drivstoffet til taksing først når tripsammenligningen er klar.
En etappe på 150 NM mot og med vinden
I 95 kt tar etappen 150 ÷ 95 × 60 ≈ 94,736842 minutter, og med 9,5 enheter i timen blir det 9,5 × 94,736842 ÷ 60 = 15 enheter. I 125 kt tar samme etappe 72 minutter og 11,4 enheter. Forskjellen på 30 kt i fart over bakken koster 3,6 enheter på denne etappen.
- Flytid i 95 kt (min)
- 94,736842
- Tripdrivstoff i 95 kt
- 15
- Flytid i 125 kt (min)
- 72
- Tripdrivstoff i 125 kt
- 11,4
Legger du til en reserve på 45 minutter med samme forbruk, 9,5 × 45 ÷ 60 = 7,125 enheter, og 1,5 enheter drivstoff til taksing, blir totalt påkrevd 23,625 enheter i 95 kt og 20,025 enheter i 125 kt. Reserve- og taksingslinjene er like i begge kjøringene, så forskjellen på 3,6 enheter kommer bare fra triplinjen.
Vanlige feil
- Å skrive inn TAS som fart over bakken, noe som skjuler motvinden helt.
- Å endre både forbruket og farten over bakken i samme sammenligning.
- Å lese triplinjen som totalen og glemme reserve og taksing.
- Å regne reserven på nytt fra flytiden i stedet for fra reserveminuttene du valgte.
Omfang
Sammenligningen holder forbruk og vind konstant over etappen. Stigning, nedstigning og skiftende vind i høyden ligger utenfor, og reservemerknaden i appen minner deg om at lovpålagt reserve avhenger av regelverket du flyr etter. Navigasjonskapittelet fra FAA nedenfor dekker sammenhengen mellom drivstoff og tid.
Bare en læringsberegning. Kontroller gjeldende flybegrensninger, vær, ytelse og reservekrav med godkjent informasjon.