계획 구간과 측정 구간 비교하기

두 기록을 나란히 두기

비교에는 같은 Crabwise 공식을 두 번 씁니다. 계획은 시간 모드 t = D ÷ GS × 60과 소모 연료 FF × t ÷ 60에서, 관측은 속도 모드 GS = D ÷ (t ÷ 60)과 유량 모드 FF = F ÷ (t ÷ 60)에서 나옵니다. 두 입력 세트를 모두 남겨 두면 차이가 대지속도에서 왔는지, 연료 유량에서 왔는지, 둘 다인지 알 수 있습니다.

계획을 관측값으로 덮어쓰면 무엇이 바뀌었는지 보여 주는 증거가 사라집니다.

입력값 · 시간·속도·거리

결과 · 시간·속도·거리

비행한 구간 비교하기

1. 계획한 거리, 대지속도, 유량을 그 결과와 함께 남깁니다.
2. 실제 시작점과 끝점, 분, 소모 연료를 기록합니다.
3. 관측값으로 속도 모드와 유량 모드를 실행합니다.
4. 계획을 고치지 말고 차이를 나란히 적습니다.

더 느리고 연료를 더 쓴 구간

계획: 42 NM를 115 kt로 날면 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21.913043분이고, 시간당 9단위라면 약 3.286957단위를 씁니다. 관측: 실제로는 25분이 걸렸고 4.1단위를 썼습니다. 대지속도는 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100.8 kt, 유량은 4.1 ÷ (25 ÷ 60) = 9.84단위/시간이었습니다.

계획 시간 (분)

21.913043

계획 연료

3.286957

관측한 대지속도 (kt)

100.8

관측한 유량 (시간당)

9.84

추가로 든 0.813043단위 가운데 0.463043은 계획대로 시간당 9로 25분을 날았기 때문이고, 0.35는 유량이 높았기 때문입니다.

관측한 구간은 계획보다 약 3.086957분 더 걸렸고, 이는 대지속도가 115에서 100.8 kt로 떨어진 것과 맞아떨어집니다.

흔한 실수

• 계획한 구간을 다른 지점에서 시작한 관측 구간과 비교한다.
• 유량도 올랐는데 추가 연료를 모두 바람 탓으로 돌린다.
• 계획의 대지속도를 관측값으로 바꿔 원래 값을 잃는다.
• 대지속도와 유량을 계산하기 전에 관측한 분을 반올림한다.

적용 범위

25분 동안의 평균으로는 구간 안에서 속도와 유량이 어떻게 변했는지 알 수 없습니다. 사용한 계획 관계식은 아래 FAA 항법 장이 설명합니다.

도구

• 시간·속도·거리