명시적인 두 연료 적재 상태 비교하기

연료도 스테이션 하나

Crabwise의 중량과 평형에는 연료 소모를 위한 별도 모델이 없습니다. 연료는 무게와 암을 가진 스테이션 하나로 입력합니다. 연료 소모의 영향을 보려면 출발 시 연료 무게와 남은 연료 무게로 두 가지 완전한 적재 상태를 계산하고 그 CG를 비교합니다.

연료량은 보통 부피로 알고 있습니다. 단위 변환 화면은 avgas 6.0 lb/US gal, Jet-A 6.7 lb/US gal이라는 계획용 밀도로 부피를 무게로 바꾸며, 이 값들은 측정값이 아니라 가정입니다.

입력값 · 중량과 평형

결과 · 중량과 평형

입력값 · 중량과 평형

결과 · 중량과 평형

두 경우 구성하기

1. 단위 변환 화면에서 각 연료량을 무게로 바꾸고 사용한 밀도를 적어 둡니다.
2. 고정 스테이션과 출발 시 연료 무게를 탱크의 암에 입력합니다.
3. 총무게와 CG를 기록합니다.
4. 연료 행만 남은 무게로 바꾸고 두 번째 결과를 기록합니다.
5. 한계 범위를 입력했다면 두 점을 모두 확인합니다.

가득 찬 탱크와 절반 탱크

고정 하중 1500 lb를 암 39에, 탱크를 암 48에 둡니다. avgas 30 US gal이면 연료 행은 30 × 6 = 180 lb이고, 총무게 1680 lb, 총모멘트 58500 + 8640 = 67140, CG ≈ 39.964286입니다. 15 gal이면 연료 행은 90 lb이고, 총무게 1590 lb, 모멘트 62820, CG ≈ 39.509434입니다.

30 US gal일 때 총무게 (lb)

1680

30 US gal일 때 CG

39.964286

15 US gal일 때 총무게 (lb)

1590

15 US gal일 때 CG

39.509434

이 예에서는 탱크의 암이 고정 하중의 CG보다 뒤쪽에 있으므로 연료를 소모하면 CG가 앞으로 이동합니다.

흔한 실수

• 나머지는 파운드로 된 스테이션 목록에 연료만 갤런으로 입력한다.
• 이륙 시 적재 상태만 확인하고 착륙 시에도 괜찮을 것이라고 가정한다.
• 위치가 다른 여러 탱크에 암 하나를 쓴다.

적용 범위

두 끝점만으로는 그 사이의 경로를 알 수 없고, 앱은 탱크 사용 순서나 연료량에 따라 달라지는 암을 모델링하지 않습니다. 적재 항목으로서의 연료는 아래 FAA 중량과 평형 장에서 다루며, 탱크의 암은 항공기 자료에 나와 있습니다.

도구

• 중량과 평형