교정대기속도와 지시대기속도 구분하기

TAS 계산이 기대하는 입력

Crabwise는 압축성 유동 관계식으로 수정대기속도를 진대기속도로 변환합니다. 먼저 충격압 비 qc/P0 = (1 + 0.2 (CAS ÷ 661.4786)²)^3.5 − 1을 구하고, 입력한 기압고도의 기압비 δ로 나눈 다음, M = √(5 ((qc/P + 1)^(2/7) − 1))에서 Mach를 풀고 음속 a = 38.967854 × √(OAT + 273.15)를 곱합니다.

이 칸의 이름은 수정대기속도입니다. 지시값을 입력하면 앱은 그것을 수정대기속도로 간주한다고 알리고 POH의 대기속도 보정표를 안내합니다. IAS와 CAS의 차이는 항공기, 플랩 위치, 속도에 따라 달라지므로 앱이 대신 채워 줄 수 없습니다.

입력값 · 고도와 대기속도 · 진대기속도

결과 · 고도와 대기속도 · 진대기속도

계기 눈금에서 입력 칸까지

1. 지시대기속도와 항공기 형태를 적어 둡니다.
2. 항공기의 보정표에서 대응하는 수정대기속도를 찾습니다.
3. 그 CAS를 같은 순간의 기압고도, 외기 온도와 함께 입력합니다.
4. TAS와 Mach를 함께 읽고, 입력이 보정한 값인지 근사값인지 기록합니다.

입력의 5 kt 차이가 퍼지는 방식

10000 ft와 0°C를 고정합니다. CAS 120 kt에서 qc/P0는 약 0.023227이고, δ ≈ 0.687704로 나누면 qc/P ≈ 0.033775, Mach ≈ 0.218356, TAS ≈ 140.627909 kt입니다. CAS 125 kt에서는 qc/P0가 약 0.025221, Mach ≈ 0.227419, TAS ≈ 146.46479 kt입니다.

0°C의 음속 (kt)

644.031474

CAS 120 kt에서 구한 TAS (kt)

140.627909

CAS 125 kt에서 구한 TAS (kt)

146.46479

입력 단계의 5 kt 보정 오차는 이 고도에서 약 5.84 kt가 되며, 고도가 높아질수록 차이는 더 벌어집니다.

흔한 실수

• 순항에서 두 값이 비슷하다는 이유로 모든 속도에서 IAS와 CAS가 같다고 여긴다.
• 어느 순간의 속도와 나중에 다른 고도에서 읽은 온도를 짝짓는다.
• 계산한 TAS를 대지속도와 비교한다. 둘의 차이는 바람에서 생깁니다.

적용 범위

결과는 아음속 표준대기 변환입니다. 라이브러리 워크시트는 Mach 1에 도달하는 입력을 받지 않습니다. 압력 관계식은 아래 NASA 등엔트로피 유동 페이지에, 보정값은 항공기 핸드북에 있습니다.

도구

• 고도와 대기속도 · 진대기속도