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Calcolare la velocità al suolo su una distanza cronometrata
Cronometrare 18 NM in 8,5 minuti dà 127,06 kt, ma su un intervallo così breve un errore di un quarto di minuto la sposta tra 123,43 e 130,91 kt.
Velocità al suolo da un controllo cronometrato
La modalità velocità calcola GS = D ÷ (t ÷ 60) da una distanza in miglia nautiche e dai minuti trascorsi. Tra due punti riconoscibili è la velocità al suolo media sull’intervallo. È una grandezza diversa dalla velocità vera; la differenza fra le due è ciò che la modalità Trova il vento trasforma in una stima del vento.
Più l’intervallo è breve, più un piccolo errore di cronometraggio cambia il risultato, perché lo stesso errore pesa di più sui minuti.
Il risultato è in nodi solo se la distanza è in miglia nautiche; l’app non converte unità all’interno della modalità velocità.
Dati di ingresso · Tempo, velocità e distanza
| Riga | Valore |
|---|---|
| Distanza (nm) | 24 |
| Tempo (minuti) | 12 |
Risultati · Tempo, velocità e distanza
| Riga | Valore |
|---|---|
| Distanza (nm) | 24 |
| Vel. al suolo (kt) | 120 |
| Tempo (minuti) | 12 |
Cronometrare un controllo di distanza
- Scegli due punti a distanza nota.
- Avvia e ferma il cronometro sui punti, e annota l’incertezza del tuo cronometraggio.
- Inserisci distanza e minuti nella modalità velocità.
- Ripeti spostando il tempo della sua incertezza per vedere la gamma dei risultati.
Intervalli brevi e lunghi
18 NM in 8,5 minuti danno 18 ÷ (8,5 ÷ 60) ≈ 127,058824 kt. Se il tempo reale fosse 8,75 minuti la velocità sarebbe circa 123,428571 kt; a 8,25 minuti circa 130,909091 kt. Su un intervallo di 60 NM cronometrato in 30 minuti, lo stesso errore di un quarto di minuto copre solo da 119,008264 a 121,008403 kt.
- 18 NM in 8,5 min (kt)
- 127,058824
- Gamma con ±0,25 min (kt)
- 123,428571 – 130,909091
- 60 NM in 30 ± 0,25 min (kt)
- 119,008264 – 121,008403
Il motivo è la proporzione: un quarto di minuto è circa il 2,941176 percento di 8,5 minuti ma solo circa lo 0,833333 percento di 30 minuti. L’errore relativo sulla velocità segue l’errore relativo sul tempo.
Errori comuni
- Considerare precisa al nodo una velocità al suolo ricavata da un controllo di due minuti.
- Usare miglia terrestri di una carta stradale in un calcolo in nodi.
- Confrontare direttamente una velocità al suolo osservata con la TAS e chiamare errore la differenza.
- Avviare il cronometro in ritardo al primo punto e in orario al secondo, falsando la velocità verso l’alto.
Ambito
Il risultato è una media sull’intervallo; non convalida la fonte della distanza. Il capitolo FAA sulla navigazione e la tabella NIST qui sotto trattano relazioni e unità.
Solo calcolo didattico. Controlla limiti attuali dell’aeromobile, meteo, prestazioni e riserve richieste usando informazioni approvate.