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Interpretare una prua che attraversa zero gradi

Una rotta di 005° con vento da 300° a 25 kt e TAS 110 kt richiede una correzione di −11,89°, e la prua passa per il nord fino a circa 353,11°.

Correzione con segno, prua normalizzata

Il triangolo del vento di Crabwise trova l’angolo del vento θ = WD − TC e lo normalizza nell’intervallo da −180° a 180°. La componente al traverso sulla rotta è XW = WS × sin θ, l’angolo di correzione deriva è WCA = asin(XW ÷ TAS), positivo a destra e negativo a sinistra, e la prua è TH = TC + WCA, riportata tra 0° e 360°. La velocità al suolo è TAS × cos WCA − WS × cos θ.

Quando la rotta è vicina al nord, una correzione a sinistra porta la somma grezza sotto zero e l’app aggiunge 360°. La direzione è la stessa; cambia solo il modo di rappresentarla.

Dati di ingresso · Triangolo del vento · Trova la prua

RigaValore
Velocità vera (kt)120
Rotta vera (°)355
Vento da (°)45
Intensità vento (kt)20

Risultati · Triangolo del vento · Trova la prua

RigaValore
Correzione deriva7,335207
Prua vera (°)2,335207
Vel. al suolo (kt)106,162189

Risolvere una rotta vicina al nord

  1. Inserisci TAS, rotta vera, direzione di provenienza e intensità del vento, tutte riferite al nord vero.
  2. Leggi la correzione con il suo segno: il meno indica che la prua è a sinistra della rotta.
  3. Verifica che la prua sia uguale a rotta più correzione, modulo 360°.
  4. Converti in prua magnetica a parte con la declinazione locale, come indica la nota dell’app.

Una correzione a sinistra oltre 360°

TAS 110 kt, rotta vera 005°, vento da 300° a 25 kt. L’angolo del vento è 300 − 5 = 295°, normalizzato a −65°. La componente al traverso è 25 × sin(−65°) ≈ −22,657695 kt, da sinistra. La correzione è asin(−22,657695 ÷ 110) ≈ −11,886817°, e 5 − 11,886817 = −6,886817°, che normalizzato diventa 353,113183°. La velocità al suolo è circa 97,075748 kt.

Angolo del vento θ (°)
−65
Angolo di correzione deriva (°)
−11,886817
Prua vera (°)
353,113183
Velocità al suolo (kt)
97,075748

Errori comuni

Ambito

Il triangolo presuppone un unico vento costante e direzioni vere in tutto il calcolo. Declinazione magnetica ed errori strumentali non vengono applicati. Il capitolo FAA sulla navigazione qui sotto descrive la stessa costruzione del triangolo del vento.

Solo calcolo didattico. Controlla limiti attuali dell’aeromobile, meteo, prestazioni e riserve richieste usando informazioni approvate.

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