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Distinguere distanza percorsa e distanza residua
Calcola l’avanzamento per intervalli separati: 15 min a 120 kt più 10 min a 105 kt coprono 47,5 NM e lasciano 52,5 NM di una tratta di 100 NM.
Distanza da velocità e tempo
La modalità distanza della schermata Tempo, velocità e distanza di Crabwise calcola D = GS × t ÷ 60, con la velocità al suolo in nodi e il tempo in minuti, e restituisce miglia nautiche. Sottraendo il risultato dalla lunghezza della tratta si ottiene la distanza ancora da percorrere, purché entrambi i numeri descrivano la stessa tratta dallo stesso punto di partenza.
Quando la velocità al suolo cambia durante la tratta, un’unica moltiplicazione con l’ultima velocità su tutto il tempo trascorso falsa l’avanzamento. Dividere il tempo trascorso in intervalli, ciascuno con la propria velocità, mantiene la stima legata a ciò che è stato effettivamente volato.
Dati di ingresso · Tempo, velocità e distanza
| Riga | Valore |
|---|---|
| Vel. al suolo (kt) | 120 |
| Tempo (minuti) | 20 |
Risultati · Tempo, velocità e distanza
| Riga | Valore |
|---|---|
| Distanza (nm) | 40 |
| Vel. al suolo (kt) | 120 |
| Tempo (minuti) | 20 |
Seguire l’avanzamento intervallo per intervallo
- Annota la lunghezza della tratta e il punto in cui comincia.
- Per ogni intervallo con velocità al suolo costante, usa la modalità distanza con quella velocità e i suoi minuti.
- Somma le distanze degli intervalli per ottenere l’avanzamento totale.
- Sottrai il totale dalla lunghezza della tratta e conserva entrambi i numeri nella registrazione.
Due intervalli su una tratta di 100 NM
I primi 15 minuti a 120 kt danno 120 × 15 ÷ 60 = 30 NM. I successivi 10 minuti a 105 kt danno 105 × 10 ÷ 60 = 17,5 NM. L’avanzamento è di 47,5 NM e restano 52,5 NM della tratta di 100 NM.
- Primo intervallo (NM)
- 30
- Secondo intervallo (NM)
- 17,5
- Rimanente sulla tratta (NM)
- 52,5
Applicare i 105 kt più recenti a tutti i 25 minuti darebbe 43,75 NM e sovrastimerebbe la distanza rimanente di 3,75 NM.
Agli attuali 105 kt, la modalità tempo trasforma le 52,5 NM rimanenti in 52,5 ÷ 105 × 60 = 30 minuti. Quel valore presuppone che i 105 kt restino tali per il resto della tratta.
Errori comuni
- Contare la distanza percorsa in una virata o in una deviazione come avanzamento lungo la tratta pianificata.
- Inserire la velocità vera nel campo della velocità invece della velocità al suolo.
- Misurare il tempo trascorso dall’avviamento del motore anziché dall’inizio della tratta.
- Sottrarre un avanzamento in miglia nautiche da una tratta misurata in miglia terrestri.
Limiti di una stima in navigazione stimata
La sottrazione è una stima aritmetica. Non localizza l’aeromobile e non si aggiorna con il vento. Il capitolo sulla navigazione del manuale FAA qui sotto tratta la stessa relazione di navigazione stimata; la posizione viene dalle fonti di navigazione.
Solo calcolo didattico. Controlla limiti attuali dell’aeromobile, meteo, prestazioni e riserve richieste usando informazioni approvate.