Crabwise · Pustaka
Bedakan angin nol dari arah angin yang bermakna
Bila vektor udara dan vektor darat sama, Crabwise melaporkan 0 kt dan arah 0 sebagai pengisi; pada 1,45 kt, perubahan lintasan 1° mengayunkan arahnya hingga 93°.
Pengisi, bukan arah
Mode Cari angin mengurangkan vektor udara dari vektor darat. Jika keduanya identik, selisihnya berpanjang nol dan tidak punya arah. Dalam kasus itu Crabwise menetapkan arah ASAL menjadi 0 alih-alih menghitung sudut dari vektor nol. Angka 0 itu adalah nilai tampilan, bukan angin dari utara.
Di dekat nol arahnya tetap dihitung, tetapi menjadi sangat peka: sepersekian derajat atau knot pada pengamatan dapat menggesernya jauh.
Data masukan · Segitiga angin · Cari angin
| Baris | Nilai |
|---|---|
| Kec. udara sejati (kt) | 120 |
| Haluan sejati (°) | 90 |
| Kecepatan darat (kt) | 120 |
| Lintasan aktual (°) | 90 |
Hasil · Segitiga angin · Cari angin
| Baris | Nilai |
|---|---|
| Kecepatan angin (kt) | 0 |
| Angin dari (°) | 0 |
Baca besarnya lebih dulu
- Baca kecepatan angin sebelum arahnya.
- Jika kecepatannya 0, abaikan kolom arah.
- Jika kecepatannya hanya satu atau dua knot, ulangi perhitungan dengan setiap pengamatan digeser sebesar kemungkinan kesalahannya.
- Laporkan angin kecil yang tidak pasti sebagai tenang atau lemah, bukan dengan arah yang presisi.
Seberapa tidak stabil angin lemah
TAS 120 kt pada haluan 090° dan kecepatan darat 120 kt pada lintasan 090° memberi angin 0 kt, yang ditampilkan dengan arah 0. Ubah pengamatan menjadi 121 kt pada lintasan 090,5° dan anginnya sekitar 1,451122 kt dari sekitar 316,689865°. Dengan lintasan 089,5°, kecepatannya tetap 1,451122 kt tetapi arahnya sekitar 223,310135°. Kecepatan darat 119 kt pada lintasan 090° memberi 1 kt dari 090°.
- Angin dengan vektor identik (kt)
- 0
- Lintasan 090,5°, GS 121 kt: angin dari (°)
- 316,689865
- Lintasan 089,5°, GS 121 kt: angin dari (°)
- 223,310135
- Kecepatan pada kedua kasus yang digeser (kt)
- 1,451122
Kesalahan umum
- Mencatat pengisi 0 sebagai angin dari utara.
- Menyebut arah hingga sepersepuluh derajat untuk angin satu knot.
- Mencampur haluan magnetik dengan lintasan sejati, yang dengan sendirinya bisa menciptakan angin kecil palsu.
- Menganggap arah yang berbalik di antara dua perhitungan sebagai pergeseran angin, bukan derau pengamatan.
Cakupan
Mode ini tidak bisa lebih presisi daripada pengamatannya. Bab navigasi FAA di bawah menjelaskan vektor yang terlibat.
Hanya perhitungan untuk belajar. Periksa batas pesawat terkini, cuaca, kinerja, dan persyaratan cadangan menggunakan informasi yang disetujui.