Crabwise · Pustaka
Bandingkan ruas rencana dengan interval pengukurannya
Leg 42 NM yang direncanakan pada 115 kt memerlukan 21,91 menit; diterbangkan dalam 25 menit dengan 4,1 unit, rata-ratanya 100,8 kt dan 9,84 unit per jam.
Dua catatan berdampingan
Perbandingan memakai rumus Crabwise yang sama dua kali. Rencana berasal dari mode waktu, t = D ÷ GS × 60, dan bahan bakar terpakai, FF × t ÷ 60. Pengamatan berasal dari mode kecepatan, GS = D ÷ (t ÷ 60), dan mode Aliran, FF = F ÷ (t ÷ 60). Dengan menyimpan kedua set masukan, Anda bisa melihat apakah selisihnya berasal dari kecepatan darat, aliran bahan bakar, atau keduanya.
Menimpa rencana dengan angka pengamatan menghapus bukti tentang apa yang berubah.
Data masukan · Waktu, kecepatan & jarak
| Baris | Nilai |
|---|---|
| Jarak (nm) | 24 |
| Waktu (menit) | 15 |
Hasil · Waktu, kecepatan & jarak
| Baris | Nilai |
|---|---|
| Jarak (nm) | 24 |
| Kecepatan darat (kt) | 96 |
| Waktu (menit) | 15 |
Bandingkan leg yang sudah diterbangkan
- Simpan jarak, kecepatan darat, dan aliran yang direncanakan beserta hasilnya.
- Catat titik awal dan akhir yang sebenarnya, menit, dan bahan bakar terpakai.
- Jalankan mode kecepatan dan mode Aliran pada nilai pengamatan.
- Tulis selisihnya berdampingan tanpa mengubah rencana.
Leg yang lebih lambat dan lebih boros
Rencana: 42 NM pada 115 kt memerlukan 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 menit, dan pada 9 unit per jam memakai sekitar 3,286957 unit. Pengamatan: leg itu memakan 25 menit dan 4,1 unit. Kecepatan daratnya 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt dan alirannya 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = 9,84 unit per jam.
- Waktu rencana (mnt)
- 21,913043
- Bahan bakar rencana
- 3,286957
- Kecepatan darat pengamatan (kt)
- 100,8
- Aliran pengamatan (per jam)
- 9,84
Dari 0,813043 unit tambahan, 0,463043 berasal dari terbang 25 menit pada aliran rencana 9 per jam dan 0,35 dari aliran yang lebih tinggi.
Leg yang diamati memakan sekitar 3,086957 menit lebih lama dari rencana, sesuai dengan turunnya kecepatan darat dari 115 ke 100,8 kt.
Kesalahan umum
- Membandingkan leg rencana dengan interval pengamatan yang dimulai di titik berbeda.
- Menganggap seluruh bahan bakar tambahan disebabkan angin padahal alirannya juga naik.
- Mengganti kecepatan darat rencana dengan hasil pengamatan sehingga nilai aslinya hilang.
- Membulatkan menit pengamatan sebelum menghitung kecepatan darat dan aliran.
Cakupan
Rata-rata selama 25 menit tidak menunjukkan bagaimana kecepatan dan aliran bervariasi di dalam leg. Bab navigasi FAA di bawah menjelaskan relasi perencanaan yang dipakai.
Hanya perhitungan untuk belajar. Periksa batas pesawat terkini, cuaca, kinerja, dan persyaratan cadangan menggunakan informasi yang disetujui.