Crabwise · Pustaka
Hitung kecepatan darat dari jarak dan waktu terukur
Menempuh 18 NM dalam 8,5 menit memberi 127,06 kt, tetapi kesalahan waktu seperempat menit menggesernya antara 123,43 dan 130,91 kt pada interval sependek itu.
Kecepatan darat dari pemeriksaan berwaktu
Mode kecepatan menghitung GS = D ÷ (t ÷ 60) dari jarak dalam mil laut dan menit yang berlalu. Di antara dua titik yang dapat dikenali, hasilnya adalah kecepatan darat rata-rata selama interval itu. Besaran ini berbeda dari kecepatan udara sejati; selisih keduanya itulah yang diubah oleh mode Cari angin menjadi perkiraan angin.
Makin pendek intervalnya, makin besar perubahan hasil akibat kesalahan waktu yang kecil, karena kesalahan yang sama menjadi bagian yang lebih besar dari jumlah menitnya.
Hasilnya dalam knot hanya bila jaraknya dalam mil laut; aplikasi tidak mengonversi satuan di dalam mode kecepatan.
Data masukan · Waktu, kecepatan & jarak
| Baris | Nilai |
|---|---|
| Jarak (nm) | 24 |
| Waktu (menit) | 12 |
Hasil · Waktu, kecepatan & jarak
| Baris | Nilai |
|---|---|
| Jarak (nm) | 24 |
| Kecepatan darat (kt) | 120 |
| Waktu (menit) | 12 |
Ukur waktu pada pemeriksaan jarak
- Pilih dua titik yang jaraknya diketahui.
- Mulai dan hentikan pencatatan waktu di titik-titik itu, dan catat ketidakpastian pencatatan waktu Anda.
- Masukkan jarak dan menit ke mode kecepatan.
- Ulangi dengan waktu yang digeser sebesar ketidakpastiannya untuk melihat rentangnya.
Interval pendek dan panjang
18 NM dalam 8,5 menit memberi 18 ÷ (8,5 ÷ 60) ≈ 127,058824 kt. Jika waktu sebenarnya 8,75 menit, kecepatannya sekitar 123,428571 kt; pada 8,25 menit sekitar 130,909091 kt. Pada interval 60 NM yang terukur 30 menit, kesalahan seperempat menit yang sama hanya mencakup 119,008264 hingga 121,008403 kt.
- 18 NM dalam 8,5 mnt (kt)
- 127,058824
- Rentang dengan ±0,25 mnt (kt)
- 123,428571 – 130,909091
- 60 NM dalam 30 ± 0,25 mnt (kt)
- 119,008264 – 121,008403
Alasannya proporsi: seperempat menit adalah sekitar 2,941176 persen dari 8,5 menit, tetapi hanya sekitar 0,833333 persen dari 30 menit. Kesalahan relatif pada kecepatan mengikuti kesalahan relatif pada waktu.
Kesalahan umum
- Menganggap kecepatan darat dari pemeriksaan dua menit akurat hingga satuan knot.
- Memakai mil statuta dari peta jalan dalam perhitungan knot.
- Membandingkan kecepatan darat hasil pengamatan langsung dengan TAS lalu menyebut selisihnya kesalahan.
- Memulai jam terlambat di titik pertama dan tepat waktu di titik kedua, sehingga kecepatannya bias ke atas.
Cakupan
Hasilnya adalah rata-rata interval; hasil ini tidak memvalidasi sumber jaraknya. Bab navigasi FAA dan tabel NIST di bawah membahas relasi dan satuannya.
Hanya perhitungan untuk belajar. Periksa batas pesawat terkini, cuaca, kinerja, dan persyaratan cadangan menggunakan informasi yang disetujui.