Pisahkan jarak yang ditempuh dari jarak tersisa

Jarak dari kecepatan dan waktu

Mode jarak di layar Waktu, kecepatan & jarak Crabwise menghitung D = GS × t ÷ 60, dengan kecepatan darat dalam knot dan waktu dalam menit, dan menghasilkan mil laut. Mengurangkan hasil itu dari panjang leg memberi sisa jarak yang masih harus ditempuh, asalkan kedua angka menggambarkan leg yang sama dari titik awal yang sama.

Jika kecepatan darat berubah selama leg, satu perkalian dengan kecepatan terakhir untuk seluruh waktu tempuh akan salah menggambarkan kemajuan. Membagi waktu tempuh menjadi beberapa interval, masing-masing dengan kecepatannya sendiri, menjaga perkiraan tetap terikat pada apa yang benar-benar diterbangkan.

Data masukan · Waktu, kecepatan & jarak

Hasil · Waktu, kecepatan & jarak

Lacak kemajuan per interval

1. Catat panjang leg dan titik awalnya.
2. Untuk setiap interval dengan kecepatan darat yang stabil, jalankan mode jarak dengan kecepatan dan menitnya.
3. Jumlahkan jarak tiap interval untuk mendapatkan total kemajuan.
4. Kurangkan total itu dari panjang leg dan simpan kedua angka dalam catatan.

Dua interval pada leg 100 NM

15 menit pertama pada 120 kt menghasilkan 120 × 15 ÷ 60 = 30 NM. 10 menit berikutnya pada 105 kt menghasilkan 105 × 10 ÷ 60 = 17,5 NM. Kemajuannya 47,5 NM, dan 52,5 NM dari leg 100 NM masih tersisa.

Interval pertama (NM)

30

Interval kedua (NM)

17,5

Sisa pada leg (NM)

52,5

Menerapkan 105 kt yang belakangan pada seluruh 25 menit akan menghasilkan 43,75 NM dan melebihkan sisa jarak sebesar 3,75 NM.

Pada kecepatan saat ini, 105 kt, mode waktu mengubah sisa 52,5 NM menjadi 52,5 ÷ 105 × 60 = 30 menit. Angka itu mengasumsikan 105 kt bertahan sampai akhir leg.

Kesalahan umum

• Menghitung jarak yang ditempuh dalam belokan atau pengalihan sebagai kemajuan di sepanjang leg yang direncanakan.
• Memasukkan kecepatan udara sejati ke kolom kecepatan alih-alih kecepatan darat.
• Mengukur waktu tempuh sejak mesin dihidupkan, bukan sejak titik awal leg.
• Mengurangkan kemajuan dalam mil laut dari panjang leg yang diukur dalam mil statuta.

Batas perkiraan navigasi duga

Pengurangan ini adalah perkiraan aritmetika. Perhitungan ini tidak menentukan posisi pesawat dan tidak memperhitungkan perubahan angin. Bab navigasi buku pegangan FAA di bawah membahas relasi navigasi duga (dead reckoning) yang sama; posisi berasal dari sumber navigasi.

Alat

• Waktu, kecepatan & jarak