Crabwise · Bibliothèque
Distinguer vent nul et direction du vent significative
Quand les vecteurs air et sol coïncident, Crabwise affiche 0 kt et une direction 0 de remplissage ; à 1,45 kt, un changement de route de 1° la fait tourner de 93°.
Une valeur de remplissage, pas une direction
Le mode Calcul du vent soustrait le vecteur air du vecteur sol. Si les deux sont identiques, la différence est de longueur nulle et n’a pas de direction. Dans ce cas, Crabwise met la provenance à 0 au lieu de calculer un angle à partir d’un vecteur nul. Ce 0 est une valeur d’affichage, pas un vent du nord.
Près de zéro, la direction est toujours calculée, mais elle devient très sensible : une fraction de degré ou de nœud dans les observations peut la déplacer beaucoup.
Données d’entrée · Triangle des vitesses · Calcul du vent
| Ligne | Valeur |
|---|---|
| Vitesse vraie (kt) | 120 |
| Cap vrai (°) | 90 |
| Vitesse sol (kt) | 120 |
| Route suivie (°) | 90 |
Résultats · Triangle des vitesses · Calcul du vent
| Ligne | Valeur |
|---|---|
| Force du vent (kt) | 0 |
| Vent du (°) | 0 |
Lire d’abord la force
- Lisez la force du vent avant sa direction.
- Si la force vaut 0, ignorez le champ de direction.
- Si la force n’est que d’un ou deux nœuds, refaites le calcul en décalant chaque observation de son erreur probable.
- Annoncez un vent faible et incertain comme calme ou faible plutôt que de lui donner un relèvement précis.
L’instabilité d’un vent faible
Une TAS de 120 kt au cap 090° et une vitesse sol de 120 kt sur la route 090° donnent un vent de 0 kt, affiché avec la direction 0. Passez les observations à 121 kt sur la route 090,5° : le vent vaut environ 1,451122 kt et vient d’environ 316,689865°. Avec la route à 089,5°, la force est la même, 1,451122 kt, mais la direction vaut environ 223,310135°. Une vitesse sol de 119 kt sur la route 090° donne 1 kt du 090°.
- Vent avec vecteurs identiques (kt)
- 0
- Route 090,5°, Vs 121 kt : vent du (°)
- 316,689865
- Route 089,5°, Vs 121 kt : vent du (°)
- 223,310135
- Force dans les deux cas décalés (kt)
- 1,451122
Erreurs fréquentes
- Consigner le 0 de remplissage comme un vent du nord.
- Annoncer une direction au dixième de degré pour un vent d’un nœud.
- Mélanger un cap magnétique et une route vraie, ce qui peut à lui seul créer un faux vent faible.
- Prendre une direction qui bascule entre deux calculs pour une rotation du vent plutôt que pour du bruit d’observation.
Portée
Le mode ne peut pas être plus précis que ses observations. Le chapitre navigation de la FAA ci-dessous explique les vecteurs en jeu.
Calcul pédagogique uniquement. Vérifiez les limites actuelles de l’aéronef, la météo, les performances et les réserves requises dans des informations approuvées.