Crabwise · Bibliothèque
Séparer une quantité de carburant fournie de la capacité du réservoir
Quarante unités à 8 par heure donnent 300 minutes, mais retirer 3 unités inutilisables et une réserve de 45 minutes de 6 unités laisse 31 unités et 232,5 minutes.
La division utilise exactement ce que vous tapez
Le mode Autonomie de Crabwise calcule t = F ÷ FF × 60. Il n’a ni modèle de réservoir ni champ séparé pour le carburant inutilisable ou la réserve : le carburant que vous saisissez est celui qu’il divise. La fiche de la Bibliothèque intitule ce même champ carburant disponible et précise que le résultat n’inclut pas de réserve, sauf si vous en retranchez une.
Décidez de ce que représente le nombre avant de le taper : contenu total des réservoirs, carburant utilisable selon les documents de l’avion, ou carburant utilisable moins une réserve que vous mettez de côté.
Données d’entrée · Carburant · Autonomie
| Ligne | Valeur |
|---|---|
| Carburant | 24 |
| Débit (par heure) | 8 |
Résultats · Carburant · Autonomie
| Ligne | Valeur |
|---|---|
| Temps (minutes) | 180 |
Préparer le chiffre de carburant
- Partez de la quantité à bord, dans une seule unité.
- Retranchez la quantité inutilisable indiquée pour l’avion.
- Convertissez vos minutes de réserve en carburant au débit prévu et retranchez-les si l’autonomie doit les exclure.
- Saisissez le résultat avec le même débit et notez les déductions effectuées.
Autonomie brute et nette
La valeur par défaut de la fiche, 40 unités à 8 unités par heure, donne 40 ÷ 8 × 60 = 300 minutes. Si 3 unités sont inutilisables et qu’une réserve de 45 minutes est mise de côté, cette réserve représente 8 × 45 ÷ 60 = 6 unités. Le chiffre à diviser est 40 − 3 − 6 = 31 unités, qui durent 232,5 minutes.
- Autonomie avec 40 unités (min)
- 300
- Réserve de 45 min à 8 par heure
- 6
- Carburant après déductions
- 31
- Autonomie après déductions (min)
- 232,5
Ne retirer que les 3 unités inutilisables laisse 37 unités et 37 ÷ 8 × 60 = 277,5 minutes. Le passage de 300 à 277,5 puis à 232,5 minutes montre de combien chaque déduction déplace le résultat.
Erreurs fréquentes
- Saisir la pleine capacité des réservoirs et lire le résultat comme une autonomie utilisable.
- Retrancher la réserve deux fois, une fois du carburant et une autre fois des minutes.
- Mélanger une quantité en litres et un débit en gallons US par heure.
- Utiliser un débit mesuré en croisière pour une autonomie qui inclut la montée.
Portée
Ces minutes sont de l’arithmétique, pas une lecture de réservoir mesurée ni une limite d’utilisation. Le chapitre navigation de la FAA ci-dessous couvre carburant et temps.
Calcul pédagogique uniquement. Vérifiez les limites actuelles de l’aéronef, la météo, les performances et les réserves requises dans des informations approuvées.