Comparer deux états explicites de chargement en carburant

Le carburant, un poste de plus

Crabwise n’a pas de modèle de consommation distinct dans Masse et centrage. Le carburant se saisit comme un poste : une masse et un bras. Pour voir l’effet de la consommation, vous calculez deux chargements complets, l’un avec la masse de carburant au départ, l’autre avec la masse restante, et vous comparez leurs centrages.

Les quantités de carburant sont généralement connues en volume. L’écran Conversion d’unités convertit le volume en masse avec ses densités de planification, 6,0 lb par gallon US pour l’avgas et 6,7 pour le Jet-A, qui sont des hypothèses et non des valeurs mesurées.

Données d’entrée · Masse et centrage

Résultats · Masse et centrage

Données d’entrée · Masse et centrage

Résultats · Masse et centrage

Construire les deux cas

1. Convertissez chaque quantité de carburant en masse sur l’écran Conversion d’unités et notez la densité utilisée.
2. Saisissez les postes fixes et la masse de carburant de départ au bras du réservoir.
3. Notez la masse totale et le centrage.
4. Ne changez que la ligne carburant, en y mettant la masse restante, puis notez le second résultat.
5. Vérifiez les deux points par rapport à l’enveloppe si vous en avez saisi une.

Réservoirs pleins et à moitié pleins

Prenez une charge fixe de 1500 lb au bras 39 et un réservoir au bras 48. Avec 30 US gal d’avgas, la ligne carburant vaut 30 × 6 = 180 lb ; la masse totale est de 1680 lb, le moment total de 58500 + 8640 = 67140 et le CG ≈ 39,964286. Avec 15 gal, la ligne carburant vaut 90 lb ; masse totale 1590 lb, moment 62820 et CG ≈ 39,509434.

Masse totale avec 30 US gal (lb)

1680

CG avec 30 US gal

39,964286

Masse totale avec 15 US gal (lb)

1590

CG avec 15 US gal

39,509434

Comme le bras du réservoir est en arrière du CG de la charge fixe, consommer du carburant avance ici le CG.

Erreurs fréquentes

• Saisir le carburant en gallons dans une liste de postes par ailleurs en livres.
• Ne vérifier que le chargement au décollage en supposant que celui de l’atterrissage suivra.
• Utiliser un seul bras pour des réservoirs placés à des endroits différents.

Portée

Deux points extrêmes ne montrent pas le chemin entre eux, et l’app ne modélise ni l’ordre d’utilisation des réservoirs ni un bras qui varie avec la quantité. Le chapitre masse et centrage de la FAA ci-dessous traite le carburant comme un élément de chargement ; les données de l’avion donnent les bras des réservoirs.

Outils

• Masse et centrage