Crabwise · Kirjasto
Vertaa suunniteltua osuutta mitattuun aikaväliin
42 NM:n osuus, joka on suunniteltu nopeudelle 115 kt, vie 21,91 minuuttia; 25 minuutissa ja 4,1 yksiköllä lennettynä keskiarvot olivat 100,8 kt ja 9,84 yksikköä tunnissa.
Kaksi kirjausta rinnakkain
Vertailu käyttää samoja Crabwisen kaavoja kahdesti. Suunnitelma saadaan aikatilasta, t = D ÷ GS × 60, ja kuluneesta polttoaineesta, FF × t ÷ 60. Havainto saadaan nopeustilasta, GS = D ÷ (t ÷ 60), ja kulutustilasta, FF = F ÷ (t ÷ 60). Kun molemmat syötesarjat säilytetään, näet, johtuiko ero maanopeudesta, polttoaineen kulutuksesta vai molemmista.
Jos suunnitelma kirjoitetaan havaituilla luvuilla yli, todiste siitä, mikä muuttui, katoaa.
Lähtötiedot · Aika, nopeus ja matka
| Rivi | Arvo |
|---|---|
| Matka (nm) | 24 |
| Aika (minuutteina) | 15 |
Tulokset · Aika, nopeus ja matka
| Rivi | Arvo |
|---|---|
| Matka (nm) | 24 |
| Maanopeus (kt) | 96 |
| Aika (minuutteina) | 15 |
Vertaa lennettyä osuutta
- Säilytä suunniteltu matka, maanopeus ja kulutus tuloksineen.
- Kirjaa todelliset alku- ja loppupisteet, minuutit ja kulunut polttoaine.
- Aja nopeus- ja kulutustila havaituilla arvoilla.
- Kirjoita erot rinnakkain muokkaamatta suunnitelmaa.
Hitaampi ja janoisempi osuus
Suunniteltu: 42 NM nopeudella 115 kt vie 42 ÷ 115 × 60 ≈ 21,913043 minuuttia ja 9 yksikön tuntikulutuksella noin 3,286957 yksikköä. Havaittu: osuus kesti 25 minuuttia ja kulutti 4,1 yksikköä. Maanopeus oli 42 ÷ (25 ÷ 60) = 100,8 kt ja kulutus 4,1 ÷ (25 ÷ 60) = 9,84 yksikköä tunnissa.
- Suunniteltu aika (min)
- 21,913043
- Suunniteltu polttoaine
- 3,286957
- Havaittu maanopeus (kt)
- 100,8
- Havaittu kulutus (tunnissa)
- 9,84
Ylimääräisistä 0,813043 yksiköstä 0,463043 johtuu siitä, että lennettiin 25 minuuttia suunnitellulla kulutuksella 9 tunnissa, ja 0,35 korkeammasta kulutuksesta.
Havaittu osuus kesti noin 3,086957 minuuttia suunniteltua kauemmin, mikä vastaa maanopeuden pudotusta 115:stä 100,8 kt:iin.
Tavalliset virheet
- Suunnitellun osuuden vertaaminen havaittuun jaksoon, joka alkaa eri pisteestä.
- Koko lisäpolttoaineen laskeminen tuulen syyksi, vaikka myös kulutus kasvoi.
- Suunnitelman maanopeuden korvaaminen havaitulla, jolloin alkuperäinen katoaa.
- Havaittujen minuuttien pyöristäminen ennen maanopeuden ja kulutuksen laskemista.
Soveltamisala
25 minuutin keskiarvot eivät näytä, miten nopeus ja kulutus vaihtelivat osuuden sisällä. Alla oleva FAA:n navigointiluku kuvaa käytetyt suunnitteluyhteydet.
Vain opetuskäyttöön tarkoitettu laskelma. Tarkista nykyiset ilma-alusrajoitukset, sää, suoritusarvot ja reservivaatimukset hyväksytyistä tiedoista.