Crabwise · Kirjasto
Laske maanopeus ajastetulta matkalta
18 NM:n ajastus 8,5 minuuttiin antaa 127,06 kt, mutta näin lyhyellä jaksolla neljännesminuutin ajoitusvirhe siirtää tulosta välillä 123,43–130,91 kt.
Maanopeus ajastetusta tarkistuksesta
Nopeustila laskee GS = D ÷ (t ÷ 60) meripeninkulmina annetusta matkasta ja kuluneista minuuteista. Kahden tunnistettavan pisteen välillä se on jakson keskimääräinen maanopeus. Se on eri suure kuin tosi-ilmanopeus; niiden ero on se, minkä Laske tuuli -tila muuttaa tuuliarvioksi.
Mitä lyhyempi jakso, sitä enemmän pieni ajoitusvirhe muuttaa tulosta, koska sama virhe on suurempi osa minuuteista.
Tulos on solmuina vain, kun matka on meripeninkulmina; sovellus ei muunna yksiköitä nopeustilan sisällä.
Lähtötiedot · Aika, nopeus ja matka
| Rivi | Arvo |
|---|---|
| Matka (nm) | 24 |
| Aika (minuutteina) | 12 |
Tulokset · Aika, nopeus ja matka
| Rivi | Arvo |
|---|---|
| Matka (nm) | 24 |
| Maanopeus (kt) | 120 |
| Aika (minuutteina) | 12 |
Ajasta matkatarkistus
- Valitse kaksi pistettä, joiden välinen matka tunnetaan.
- Käynnistä ja pysäytä ajanotto pisteiden kohdalla ja kirjaa ajoituksesi epävarmuus.
- Syötä matka ja minuutit nopeustilaan.
- Toista laskelma niin, että aikaa on siirretty epävarmuuden verran, jolloin näet vaihteluvälin.
Lyhyet ja pitkät jaksot
18 NM 8,5 minuutissa antaa 18 ÷ (8,5 ÷ 60) ≈ 127,058824 kt. Jos todellinen aika oli 8,75 minuuttia, nopeus on noin 123,428571 kt; 8,25 minuutilla se on noin 130,909091 kt. 60 NM:n jaksolla, joka on ajastettu 30 minuuttiin, sama neljännesminuutin virhe kattaa vain välin 119,008264–121,008403 kt.
- 18 NM 8,5 minuutissa (kt)
- 127,058824
- Vaihteluväli ±0,25 min (kt)
- 123,428571 – 130,909091
- 60 NM 30 ± 0,25 minuutissa (kt)
- 119,008264 – 121,008403
Syy on suhteellisuus: neljännesminuutti on noin 2,941176 % 8,5 minuutista mutta vain noin 0,833333 % 30 minuutista. Nopeuden suhteellinen virhe seuraa ajan suhteellista virhettä.
Tavalliset virheet
- Kahden minuutin tarkistuksesta saadun maanopeuden pitäminen solmun tarkkana.
- Tiekartan mailien käyttäminen solmulaskelmassa.
- Havaitun maanopeuden suora vertaaminen tosi-ilmanopeuteen ja eron kutsuminen virheeksi.
- Ajanoton käynnistäminen ensimmäisellä pisteellä myöhässä ja toisella ajallaan, mikä vääristää nopeutta ylöspäin.
Soveltamisala
Tulos on jakson keskiarvo; se ei vahvista matkatiedon lähdettä. Alla olevat FAA:n navigointiluku ja NIST:n taulukko käsittelevät yhteydet ja yksiköt.
Vain opetuskäyttöön tarkoitettu laskelma. Tarkista nykyiset ilma-alusrajoitukset, sää, suoritusarvot ja reservivaatimukset hyväksytyistä tiedoista.